[實用新型]轎廂的駐車裝置

有效

• 申請號: 202020939962.4
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN212403069U
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 張林林
• 申請（專利權）人: 杭州西奧電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/26
• 分類號: B66B5/26;B66B11/08
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 解明鎧

本申請提供了一種轎廂的駐車裝置，所述駐車裝置包括：鎖定機構，作用于轎廂上的曳引繩輪，所述鎖定機構具有限制曳引繩輪轉動的鎖定狀態以及容許曳引繩輪轉動的釋鎖狀態；傳動機構，聯動在轎廂門和所述鎖定機構之間，轎廂門開、關時，所述鎖定機構相應進入鎖定、釋鎖狀態。本申請提供的轎廂的駐車裝置，能夠從根源上防止轎廂的意外移動，提高電梯的安全性。

技術領域

本申請涉及電梯技術領域，特別是涉及轎廂的駐車裝置。

背景技術

近年轎廂意外移動已經成為電梯行業關注的熱點，在新聞報道中出現過多起因為轎廂的意外移動而造成的事故。因此GB7588-2003新增了1號修改單，規定電梯系統應該具有防止轎廂意外移動的保護裝置。但造成轎廂意外移動的機理尚不明確，目前通常的做法是在末端對系統監測到的轎廂意外移動做緊急制動保護，未能從設計源頭避免轎廂的意外移動。

當前的主流解決方案是采用制動器或夾繩器作為保護裝置，即轎廂意外移動后采用該保護裝置進行緊急制停，但此種保護裝置的有效性有待驗證。假如是系統信號錯誤導致的意外移動，系統的判斷是運行正常，則此類保護裝置是不會動作的，起不到保護作用。

“最好的治療是預防”，如若能把轎廂的意外移動，扼殺在萌芽狀態，或者在設計上采取規避措施，使轎廂不可能出現意外移動的現象，則能夠從根本上避免轎廂意外移動情況的發生。

從已有的轎廂意外移動造成的事故中進行總結，當電梯轎門和廳門打開時，轎廂突然的意外移動，若此時有乘客正在進出轎廂，則可能造成重大事故。因此，防止轎廂意外移動最應該防止的是轎廂門打開時的轎廂意外移動。

實用新型內容

本申請提供了一種轎廂的駐車裝置，能夠從根源上防止轎廂的意外移動，提高電梯的安全性。

本申請提供的轎廂的駐車裝置包括：

鎖定機構，作用于轎廂上的曳引繩輪，所述鎖定機構具有限制曳引繩輪轉動的鎖定狀態以及容許曳引繩輪轉動的釋鎖狀態；

傳動機構，聯動在轎廂門和所述鎖定機構之間，轎廂門開、關時，所述鎖定機構相應進入鎖定、釋鎖狀態。

以下還提供了若干可選方式，但并不作為對上述總體方案的額外限定，僅僅是進一步的增補或優選，在沒有技術或邏輯矛盾的前提下，各可選方式可單獨針對上述總體方案進行組合，還可以是多個可選方式之間進行組合。

可選的，所述傳動機構包括鄰近門機系統設置的近端組件，鄰近曳引繩輪設置的遠端組件，以及聯動部件；

所述近端組件按照運動傳遞關系包括第一輸入件和第一輸出件，所述第一輸出件與所述聯動部件的近端相連；

所述遠端組件包括觸發件以及第一復位件，其中所述觸發件與所述聯動部件的遠端相聯動以驅使所述鎖定機構進入鎖定狀態，所述第一復位件作用于所述觸發件以容許所述鎖定機構回復至釋鎖狀態。

可選的，所述鎖定機構包括與曳引繩輪固定安裝的限位部件，以及與所述限位部件相應的鎖合件，所述限位部件與所述鎖合件具有相對的結合狀態和分離狀態，并分別對應所述鎖定機構的鎖定狀態和釋鎖狀態；所述鎖合件與所述觸發件相互作用聯動。

可選的，第一輸入件和第一輸出件之間采用間歇配合或變速配合。

可選的，所述近端組件包括：

齒條，固定于所述轎廂門，且作為所述第一輸入件；

齒輪，轉動安裝于轎廂且與所述齒條嚙合；

繞繩盤，作為所述第一輸出件；

槽輪機構，包括主動撥盤和從動槽輪，所述主動撥盤與所述齒輪固定且同軸轉動，所述從動槽輪與所述繞繩盤這兩者為分體固定或一體結構且兩者同軸轉動。