[實用新型]轎廂的駐車裝置

有效

• 申請號: 202020939962.4
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN212403069U
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 張林林
• 申請（專利權）人: 杭州西奧電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/26
• 分類號: B66B5/26;B66B11/08
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 解明鎧

1.轎廂的駐車裝置，其特征在于，所述駐車裝置包括：

鎖定機構，作用于轎廂上的曳引繩輪，所述鎖定機構具有限制曳引繩輪轉動的鎖定狀態以及容許曳引繩輪轉動的釋鎖狀態；

傳動機構，聯動在轎廂門和所述鎖定機構之間，轎廂門開、關時，所述鎖定機構相應進入鎖定、釋鎖狀態。

2.根據權利要求1所述的轎廂的駐車裝置，其特征在于，所述傳動機構包括鄰近門機系統設置的近端組件，鄰近曳引繩輪設置的遠端組件，以及聯動部件；

所述近端組件按照運動傳遞關系包括第一輸入件和第一輸出件，所述第一輸出件與所述聯動部件的近端相連；

所述遠端組件包括觸發件以及第一復位件，其中所述觸發件與所述聯動部件的遠端相聯動以驅使所述鎖定機構進入鎖定狀態，所述第一復位件作用于所述觸發件以容許所述鎖定機構回復至釋鎖狀態。

3.根據權利要求2所述的轎廂的駐車裝置，其特征在于，所述鎖定機構包括與曳引繩輪固定安裝的限位部件，以及與所述限位部件相應的鎖合件，所述限位部件與所述鎖合件具有相對的結合狀態和分離狀態，并分別對應所述鎖定機構的鎖定狀態和釋鎖狀態；所述鎖合件與所述觸發件相互作用聯動。

4.根據權利要求2所述的轎廂的駐車裝置，其特征在于，第一輸入件和第一輸出件之間采用間歇配合或變速配合。

5.根據權利要求2所述的轎廂的駐車裝置，其特征在于，所述近端組件包括：

齒條，固定于所述轎廂門，且作為所述第一輸入件；

齒輪，轉動安裝于轎廂且與所述齒條嚙合；

繞繩盤，作為所述第一輸出件；

槽輪機構，包括主動撥盤和從動槽輪，所述主動撥盤與所述齒輪固定且同軸轉動，所述從動槽輪與所述繞繩盤這兩者為分體固定或一體結構且兩者同軸轉動。

6.根據權利要求2所述的轎廂的駐車裝置，其特征在于，所述聯動部件包括提供軸向支撐力的護套，以及滑動穿引在所述護套內的牽引繩。

7.根據權利要求3所述的轎廂的駐車裝置，其特征在于，所述遠端組件還包括：

固定于轎廂的基座，所述第一復位件為第一彈簧且作用在所述觸發件和所述基座之間；

滑動穿設于所述基座的導桿，所述導桿與所述聯動部件連接，所述觸發件滑動套設于所述導桿；

作用在所述導桿和所述觸發件之間的第二彈簧，所述觸發件被誤卡時，所述導桿和所述觸發件相對運動且所述第二彈簧儲能，所述觸發件解除誤卡時，所述第二彈簧釋能驅動所述觸發件，繼而驅使所述鎖定機構進入鎖定狀態。

8.根據權利要求7所述的轎廂的駐車裝置，其特征在于，沿導桿軸向，所述觸發件包括：

鎖定段，具有沿導桿軸向延伸的第一滑動表面；

解鎖段，具有沿導桿軸向延伸的第二滑動表面；

過渡段，連接于所述鎖定段和所述解鎖段之間，具有相對導桿軸向傾斜的第三滑動表面；

所述鎖定機構在鎖定狀態下，所述鎖合件配合于所述第一滑動表面；

所述鎖定機構在解鎖狀態下，所述鎖合件配合于所述第二滑動表面；

所述鎖定機構在狀態切換過程中，所述鎖合件配合于所述第三滑動表面。

9.根據權利要求3所述的轎廂的駐車裝置，其特征在于，所述鎖定機構包括：

棘輪，與曳引繩輪固定且同軸轉動，所述限位部件為所述棘輪；

棘爪，相對轎廂擺動安裝且與所述棘輪相配合，所述棘爪與所述觸發件相抵配合，所述鎖合件為所述棘爪；

第二復位件，用于驅動所述棘爪脫離所述棘輪。

10.根據權利要求1所述的轎廂的駐車裝置，其特征在于，所述曳引繩輪為轎頂輪或轎底輪。