[實用新型]一種帶U型支撐架的汽車軸承用筒型殼

有效

• 申請號: 202020938501.5
• 申請日: 2020-05-29
• 公開（公告）號: CN212131057U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 華磊
• 申請（專利權）人: 杭州森祥機械有限公司
• 主分類號: F16C27/00
• 分類號: F16C27/00
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

本實用新型公開了一種帶U型支撐架的汽車軸承用筒型殼，包括筒形殼體，所述筒形殼體中部設有溝道腔，所述溝道腔外側且位于所述筒形殼體內部設有三個滑槽，所述滑槽外側設有兩個卡槽，所述滑槽內遠離所述溝道腔一側中部設有若干個彈簧，所述彈簧另一端與擠壓板連接固定，所述擠壓板靠近所述彈簧一端的兩側且位于所述彈簧的外側焊接固定有兩個限位桿，所述限位桿遠離所述擠壓板一側貫穿至所述卡槽內與限位塊焊接固定，所述擠壓板遠離所述彈簧一側設有若干個凹槽，所述凹槽內設有滾輪。有益效果：擠壓板上設有若干個滾輪，滾輪方便溝道在擠壓板上移動，兩個彈性墊保護溝道在滑槽內移動時結構不會受到破壞。

技術領域

本實用新型涉及汽車筒型殼技術領域，具體來說，涉及一種帶U型支撐架的汽車軸承用筒型殼。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，在進行新能源汽車組裝的時候，筒型殼是重要的組成部分。在現有的技術中，傳統的筒型殼內部直接澆注有溝道，筒型殼在使用過程中與裝配件發生滾動摩擦，在長時間的使用后，筒型殼內部的溝道磨損嚴重，導致溝道與裝配件之間的距離增大，從而使得筒型殼失去作用，而且現有的筒型殼為一體化設計，無法對筒型殼內部的結構進行更換，從而對于失去作用的筒型殼只能報廢處理，浪費資源，為此我們提出一種用于新能源汽車的內扣式筒型殼。

針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

針對相關技術中的問題，本實用新型提出一種帶U型支撐架的汽車軸承用筒型殼，以克服現有相關技術所存在的上述技術問題。

為此，本實用新型采用的具體技術方案如下：

一種帶U型支撐架的汽車軸承用筒型殼，包括筒形殼體，所述筒形殼體中部設有溝道腔，所述溝道腔外側且位于所述筒形殼體內部設有三個滑槽，所述滑槽外側設有兩個卡槽，所述滑槽內遠離所述溝道腔一側中部設有若干個彈簧，所述彈簧另一端與擠壓板連接固定，所述擠壓板靠近所述彈簧一端的兩側且位于所述彈簧的外側焊接固定有兩個限位桿，所述限位桿遠離所述擠壓板一側貫穿至所述卡槽內與限位塊焊接固定，所述擠壓板遠離所述彈簧一側設有若干個凹槽，所述凹槽內設有滾輪，所述滾輪兩側均設有軸桿，所述軸桿另一側與所述凹槽內壁連接固定，所述擠壓板遠離所述彈簧一側放置有溝道，所述溝道靠近所述擠壓板一側設有兩條滾輪槽，所述滾輪位于所述滾輪槽內，所述溝道遠離所述擠壓板一側貫穿至所述溝道腔內，且設有若干個導軌條，所述導軌條遠離所述溝道一側為圓弧形結構，所述筒形殼體一側中心處設有筒形殼柄，所述筒形殼柄遠離所述筒形殼體一側的底部設有兩個U型支撐架，所述U型支撐架底部設有支撐柱。

作為優選，所述凹槽兩內側中部均設有圓形孔洞，所述軸桿通過所述圓形孔洞與所述凹槽活動連接。

作為優選，所述滑槽的外側兩端均設有圓形孔洞，所述限位桿通過所述圓形孔洞貫穿至所述卡槽內，所述限位塊的直徑大所述圓形孔洞的直徑。

作為優選，所述滾輪槽的寬度與所述滾輪的長度相同，所述滾輪槽的高度與所述滾輪高出所述擠壓板的距離相等。

作為優選，所述滑槽靠近所述溝道腔的兩側均設有彈性墊，所述彈性墊為三角形結構，所述彈性墊由橡膠材料制成。

作為優選，所述彈簧為壓縮彈簧，若干個所述導軌條以弧形方式分布，且相鄰兩個所述導軌條之間的距離相等。

作為優選，所述滾輪槽的長度與所述擠壓板頂部兩側的兩個所述滾輪之間的距離相等。

本實用新型的有益效果為：擠壓板上設有若干個滾輪，滾輪方便溝道在擠壓板上移動，兩個彈性墊保護溝道在滑槽內移動時結構不會受到破壞。

附圖說明