[實(shí)用新型]用于承載交通錐擺放裝置的承載結(jié)構(gòu)及交通錐擺放裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020935806.0
• 申請(qǐng)日: 2020-05-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212612114U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊羅;李裕;張巖;徐松
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 慶鈴汽車（集團(tuán)）有限公司;重慶慶鈴專用汽車有限公司
• 主分類號(hào): E01F9/70
• 分類號(hào): E01F9/70
• 代理公司: 上海光華專利事務(wù)所(普通合伙) 31219
• 代理人: 代玲

1.用于承載交通錐擺放裝置的承載結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：

主支撐板，其用于支撐車內(nèi)的輸送裝置，其設(shè)置在底盤(pán)車架上；

尾部下沉支撐板，其用于支撐安裝處于車尾的機(jī)械手，所述尾部下沉支撐板處于車尾，所述尾部下沉支撐板的高度低于所述主支撐板的高度，使所述機(jī)械手的安裝面和輸送裝置的安裝面之間具有高差，所述尾部下沉支撐板處于所述主支撐板的尾端；及

連接結(jié)構(gòu)，其連接所述主支撐板和所述尾部下沉支撐板。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于承載交通錐擺放裝置的承載結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述主支撐板底部支撐有主支撐框架，所述主支撐框架設(shè)置在底盤(pán)車架上，所述主支撐框架包括交錯(cuò)設(shè)置的主支撐框架縱梁和主支撐框架橫梁，各所述主支撐框架縱梁沿橫向方向排布，各所述主支撐框架橫梁沿縱向方向排布。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于承載交通錐擺放裝置的承載結(jié)構(gòu)，其特征在于：各所述主支撐框架橫梁和各主支撐框架縱梁的交匯處焊接有L型連接板。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于承載交通錐擺放裝置的承載結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述主支撐框架縱梁的數(shù)量為4根，最中間的兩根所述主支撐框架縱梁一一對(duì)應(yīng)的安裝在底盤(pán)車架的兩根縱梁上，最外側(cè)的兩根所述主支撐框架縱梁為邊梁。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于承載交通錐擺放裝置的承載結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述尾部下沉支撐板焊接在一下沉框架上，所述下沉框架與所述主支撐框架連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于承載交通錐擺放裝置的承載結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述下沉框架包括兩根下沉橫梁及若干根并列排布的下沉縱梁，所述下沉縱梁連接在兩個(gè)所述下沉橫梁之間，所述尾部下沉支撐板焊接在其中兩根相鄰的所述下沉縱梁之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于承載交通錐擺放裝置的承載結(jié)構(gòu)，其特征在于：靠近所述主支撐框架的下沉橫梁與最靠近所述下沉框架的所述主支撐框架橫梁通過(guò)若干根豎梁連接，各豎梁豎直設(shè)置，且各豎梁沿橫向方向均勻排布。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于承載交通錐擺放裝置的承載結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述下沉縱梁與所述主支撐框架之間設(shè)置有第一加強(qiáng)梁，靠近所述主支撐框架的下沉橫梁與所述主支撐框架之間設(shè)置有第二加強(qiáng)梁。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于承載交通錐擺放裝置的承載結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一加強(qiáng)梁為兩根，所述第二加強(qiáng)梁為兩根，所述主支撐框架的寬度與所述下沉框架的寬度一致，所述第一加強(qiáng)梁設(shè)置在下沉框架最外側(cè)的下沉縱梁與主支撐框架最外側(cè)的相應(yīng)主支撐框架縱梁之間，所述第二加強(qiáng)梁設(shè)置在靠近所述主支撐框架的下沉橫梁與主支撐框架縱梁之間。

10.一種交通錐擺放裝置，其設(shè)置在車輛的箱體內(nèi)，其特征在于，包括：

承載結(jié)構(gòu)，所述承載結(jié)構(gòu)為權(quán)利要求1～9中任一項(xiàng)所述的承載結(jié)構(gòu)；

輸送裝置，其安裝在所述主支撐板上；及

機(jī)械手，其安裝在所述尾部下沉支撐板上；

其中，所述輸送裝置用于將車內(nèi)的交通錐送至指定的待取位，所述機(jī)械手用于抓取所述待取位的交通錐并擺放至公路上的目標(biāo)位置。