[實用新型]一種緩沖性能好的汽車座椅骨架

有效

• 申請號: 202020923049.5
• 申請日: 2020-05-27
• 公開（公告）號: CN212267284U
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 丁志峰
• 申請（專利權）人: 常州市孚樂車輛部件有限公司
• 主分類號: B60N2/62
• 分類號: B60N2/62;B60N2/64;B60N2/68;B60N2/22
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 周瓊

本實用新型公開了一種緩沖性能好的汽車座椅骨架，包括底座骨架機構、靠背骨架機構和調節器，所述底座骨架機構一側設有靠背骨架機構，且靠背骨架機構通過調節器與底座骨架機構相連，所述底座骨架機構由第一固定框、第一連接片、第二連接片、第一掛環、第二掛環、第一蛇形簧、加強桿和彈性束帶組成，所述靠背骨架機構由第二固定框、第三連接片、第四連接片、第三掛環、第四掛環和第二蛇形簧組成，本實用新型通過底座骨架機構上的第一蛇形簧和彈性束帶，從而能夠增強底座骨架機構的整體舒適型，降低了駕駛人員疲勞感，同時通過靠背骨架機構上的第二蛇形簧，又能為駕駛員后背提供彈性支撐，使得駕駛員倚靠的更加舒適。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅技術領域，具體為一種緩沖性能好的汽車座椅骨架。

背景技術

汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調節式；按乘座人數可分為單人、雙人、多人椅。根據座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發展到多功能的動力調節座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復座椅，直到電子調節座椅。按材質分為真皮座椅和絨布座椅等。還有一些特殊使用對象的座椅，如兒童座椅和賽車座椅等。

但是，現有的汽車座椅骨架存在以下缺點：

現有的汽車座椅骨架在使用時，由于自身的緩沖性能不足，從而影響了駕駛員乘坐的舒適性，進而使得駕駛員長時間開車更加疲勞，不利于駕駛的安全。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種緩沖性能好的汽車座椅骨架，以解決上述背景技術中現有的汽車座椅骨架在使用時，由于自身的緩沖性能不足，從而影響了駕駛員乘坐的舒適性，進而使得駕駛員長時間開車更加疲勞，不利于駕駛的安全。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種緩沖性能好的汽車座椅骨架，包括底座骨架機構、靠背骨架機構和調節器，所述底座骨架機構一側設有靠背骨架機構，且靠背骨架機構通過調節器與底座骨架機構相連，所述底座骨架機構由第一固定框、第一連接片、第二連接片、第一掛環、第二掛環、第一蛇形簧、加強桿和彈性束帶組成，所述靠背骨架機構由第二固定框、第三連接片、第四連接片、第三掛環、第四掛環和第二蛇形簧組成，通過底座骨架機構上的第一蛇形簧和彈性束帶，從而能夠增強底座骨架機構的整體舒適型，降低了駕駛人員疲勞感，同時通過靠背骨架機構上的第二蛇形簧，又能為駕駛員后背提供彈性支撐，使得駕駛員倚靠的更加舒適。

優選的，所述第一固定框內腔一側壁安裝有第一連接片，所述第一固定框內腔另一側壁安裝有第二連接片，所述第一連接片內側壁表面焊接有第一掛環，所述第二連接片內側壁表面焊接有第二掛環，通過第一固定框，可為第一連接片和第二連接片提供支撐，通過第一連接片和第二連接片，可分別為第一掛環和第二掛環提供焊接基礎，使得第一掛環和第二掛環更加牢固。

優選的，所述第一掛環和第二掛環均設有若干組，所述第二掛環通過第一蛇形簧與第一掛環相連，所述第一蛇形簧表面設有彈性束帶，且彈性束帶具體設有三組，所述彈性束帶兩端與第一固定框內腔側壁相連，通過第一蛇形簧，從而能夠使得底座骨架機構中部更具有彈性，進而能夠使得駕駛人員坐上去更加舒適，并且三組彈性束帶又能夠增強底座骨架機構舒適性，降低了駕駛人員疲勞感。

優選的，所述第一固定框內腔四角均焊接有加強桿，從而能夠提高底座骨架機構的結構強度，進而提高了底座骨架機構的使用壽命。

優選的，所述第二固定框內腔一側壁安裝有第三連接片，所述第二固定框內腔另一側壁安裝有第四連接片，從而能夠使得第二固定框為第三連接片和第四連接片提供支撐。

優選的，所述第三連接片內側壁表面焊接有第三掛環，所述第四連接片內側壁表面焊接有第四掛環，且第四掛環通過第二蛇形簧與第三掛環相連，從而能夠使得第三連接片和第四連接片為第三掛環和第四掛環提供焊接基礎，進而能夠使得第二蛇形簧安裝的更加牢固，以便于能夠使得第二蛇形簧為駕駛員后背提供彈性支撐，使得駕駛員倚靠的更加舒適。