[實用新型]一種單軌雙層無避讓停車設備控制系統

有效

• 申請號: 202020918667.0
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN212927229U
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 張國新
• 申請（專利權）人: 寧波車佳軒停車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;G05B19/05;H02P5/74;H02H3/00
• 代理公司: 北京沁優知識產權代理有限公司 11684
• 代理人: 方仕杰

1.一種單軌雙層無避讓停車設備控制系統，包括三相電網，其特征在于：所述三相電網的L1相、L2相、L3相和零線N連接有漏電斷路器Q2，所述的漏電斷路器Q2的L1相的輸出端連接有PLC的電源遙控器的斷路器Q3，所述的漏電斷路器Q2的零線N的輸出端并聯有電源開關G1的零線和電源開關G2的零線，所述的電源開關G1的火線端連接所述漏電斷路器Q2的L1相的輸出端，所述的電源開關G2的火線端連接所述斷路器Q3的輸出端，所述電源開關G1和電源開關G2的接地端PE連接地線，所述電源開關G1的輸出端正極輸出+24V電源電壓，所述電源開關G1的輸出端負極輸出-24V電源電壓，所述電源開關G2的輸出端連接有PLC的電源和觸屏的電源，所述的三相電網的L1相、L2相和L3相還連接有相序繼電器，所述的相序繼電器的COM輸出端連接-24V電源電壓。

2.根據權利要求1所述的一種單軌雙層無避讓停車設備控制系統，其特征在于：所述的漏電斷路器Q2的輸出端連接有安全接觸器K1的觸點，所述的安全接觸器K1的觸點輸出側的三相端子分別為L1-2、L2-2和L3-2。

3.根據權利要求1所述的一種單軌雙層無避讓停車設備控制系統，其特征在于：所述的三相電網的R相、S相和T相上并聯連接有接觸器K2的觸點和接觸器K4的觸點，所述接觸器K2的觸點上連接有接觸器K3的觸點，所述接觸器K4的觸點上還連接有接觸器K5的觸點，所述的接觸器K2的觸點輸出側連接有斷路器Q10，所述的接觸器K4的觸點輸出側連接有斷路器Q11，所述的斷路器Q10的輸出端連接有接觸器K7的觸點，所述的接觸器K7觸點的輸出側連接有斷路器Q12，所述的斷路器Q12的輸出端連接電動機M1，所述的斷路器Q11的輸出端連接有接觸器K8的觸點，所述的接觸器K8觸點的輸出側連接有斷路器Q13，所述的斷路器Q13的輸出端連接電動機M2。

4.根據權利要求3所述的一種單軌雙層無避讓停車設備控制系統，其特征在于：所述的電源開關G2的輸出24V連接PLC的輸入電源，所述的+24V電源電壓連接所述PLC的24V端子，所述的-24V電源電壓連接所述PLC的0V端子，所述的PLC的24V端子、0V端子、+485端子和-485端子連接有遠程通信模塊，所述的遠程通信模塊為4G通信傳輸，所述的遠程通信模塊無線連接PLC的電源遙控器。

5.根據權利要求4所述的一種單軌雙層無避讓停車設備控制系統，其特征在于：所述的PLC的X0端子并聯有急停開關S4和急停限位接觸器K26的觸點，所述的PLC的X1端子連接有啟動鎖接觸器KH1的觸點，所述的PLC的X2-X7端子上各自連接有每個車臺板的故障停止接觸器的觸點。

6.根據權利要求4所述的一種單軌雙層無避讓停車設備控制系統，其特征在于：所述的PLC的X20-X23端子上連接有接近開關B8-B11，所述的PLC的X26和X27端子上連接有接近開關B12和B13，所述的PLC的X30-X33端子上連接有接近開關B14-B17，所述的PLC的X24端子上連接有車臺板上升開關S5，所述的PLC的X25端子上連接有車臺板下降開關S6。

7.根據權利要求4所述的一種單軌雙層無避讓停車設備控制系統，其特征在于：所述的PLC的X110端子上連接有車臺板停止開關S20，所述的PLC的X111端子連接有車臺板移出開關S13，所述的PLC的X112端子連接有車臺板移進開關S14。

8.根據權利要求4所述的一種單軌雙層無避讓停車設備控制系統，其特征在于：所述的PLC的X117端子上連接有電壓異常檢測接觸器K37的常閉觸點。