[實用新型]中通道加強結構及車輛

有效

• 申請號: 202020912534.2
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN212149043U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 李同軍;畢勝;楊文濤;高鵬;羅澤;蔣晨龍;王同領;侯建國
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 王朝

本實用新型提供了一種中通道加強結構及車輛，屬于車輛領域。中通道加強結構，包括中通道主體、異形加強板和頂抵件。異形加強板包括加強部和延伸部，加強部與中通道主體連接，延伸部設于加強部的后側并向后延伸。頂抵件與中通道主體連接，并位于延伸部的后方。在中通道主體軸向潰縮時，延伸部的后端抵壓頂抵件。車輛包括上述中通道加強結構，本實用新型的中通道加強結構及車輛，在車輛碰撞時，中通道主體軸向潰縮，延伸部的后端抵壓頂抵件，從而對中通道主體形成軸向的支撐，傳導和分散碰撞力，從而避免中通道主體位于加強部后方的區域出現嚴重變形，提高車輛的安全性。

技術領域

本實用新型屬于車輛技術領域，更具體地說，是涉及一種中通道加強結構及車輛。

背景技術

現有車身地板的中通道大都設有加強板，以增加中通道的強度。加強板一般設置三塊，分別位于中通道的前端、中部和后端，以保證中通道各部分的強度。

現有的加強板雖然能夠對中通道起到一定的加強作用，但是加強效果有限，在車輛碰撞時，中通道位于加強板后方的區域仍然很容易出現嚴重的變形，降低整車的安全性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種中通道加強結構及車輛，以解決現有技術中存在的，在車輛碰撞時，中通道位于加強板后方的區域很容易出現嚴重變形的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是，提供一種中通道加強結構，包括：

中通道主體；

異形加強板，包括加強部和延伸部，所述加強部與所述中通道主體連接，所述延伸部設于所述加強部的后側并向后延伸；以及

頂抵件，與所述中通道主體連接，并位于所述延伸部的后方；

在所述中通道主體軸向潰縮時，所述延伸部的后端抵壓所述頂抵件。

作為本申請另一實施例，所述延伸部的后端與所述頂抵件之間具有間隙。

作為本申請另一實施例，所述延伸部的后端與所述頂抵件接觸。

作為本申請另一實施例，所述延伸部的后端與所述頂抵件固接。

作為本申請另一實施例，所述延伸部與所述中通道主體的底面相貼合。

作為本申請另一實施例，所述延伸部具有一個；或者

所述延伸部具有兩個以上，兩個以上的所述延伸部分別位于所述中通道主體中軸的兩側。

作為本申請另一實施例，所述加強部橫跨所述中通道主體。

作為本申請另一實施例，所述頂抵件為與所述中通道主體連接的頂抵加強板，所述頂抵加強板橫跨所述中通道主體。

本實用新型實施例提供的中通道加強結構的有益效果在于：與現有技術相比，本實用新型實施例的中通道加強結構，車輛碰撞時，中通道主體軸向潰縮，延伸部的后端抵壓頂抵件，從而對中通道主體形成軸向的支撐，傳導和分散碰撞力，從而避免中通道主體位于加強部后方的區域出現嚴重變形，提高車輛的安全性。

本實用新型采用的另一技術方案是，提供一種車輛，包括：以上任一項所述的中通道加強結構。

作為本申請另一實施例，所述車輛包括機艙總成和與所述機艙總成連接的前地板總成，所述中通道加強結構的中通道主體由所述機艙總成延伸至所述前地板總成上，所述中通道加強結構的加強部設于所述中通道主體位于所述機艙總成和所述前地板總成連接處的部分上。