[實(shí)用新型]一種復(fù)合順序動(dòng)作油缸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020911052.5
• 申請(qǐng)日: 2020-05-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212584049U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴鈺丹;杜夢(mèng)磊;邢小偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 石家莊鈺林機(jī)械設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14;F15B15/20;F15B11/20;F15B13/07
• 代理公司: 北京華際知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11676
• 代理人: 陳健陽(yáng)

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種復(fù)合順序動(dòng)作油缸，包括下液壓油缸和上液壓油缸；下液壓油缸：其前側(cè)面設(shè)有第一功能閥塊，其左端前側(cè)第一油口通過(guò)直通接頭固定連接有第一液壓鋼管，其左端后側(cè)第四油口通過(guò)直通接頭固定連接有第二高壓膠管，第一液壓鋼管的右端與第一功能閥塊左側(cè)下端設(shè)置的第三油口固定連接，第一功能閥塊左側(cè)上端設(shè)置的第二油口通過(guò)直角彎頭與第一高壓膠管的左端固定連接，第一高壓膠管的右側(cè)端頭與下液壓油缸前側(cè)面右端設(shè)置的第五油口固定連接，第一功能閥塊右側(cè)下端設(shè)置的第十四油口處固定連接有直角彎頭，該合順序動(dòng)作油缸，既能實(shí)現(xiàn)大行程，又對(duì)裝配精度要求不高，適用性強(qiáng)，加工成本低，性能穩(wěn)定，抗污染能力強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及液壓油缸技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種復(fù)合順序動(dòng)作油缸。

背景技術(shù)

煤礦用鉆車在打孔作業(yè)中，回轉(zhuǎn)器需要邊回轉(zhuǎn)、邊推進(jìn)，才能將鉆桿鉆入煤層中，大多是通過(guò)液壓油缸來(lái)實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)器的推進(jìn)和回退。一般行程在600-1000mm，為減少回轉(zhuǎn)器往復(fù)推進(jìn)和回退次數(shù)，提高工作效率，需增大回轉(zhuǎn)器的推進(jìn)行程，目前是通過(guò)以下方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：1、通過(guò)加長(zhǎng)雙作用油缸長(zhǎng)度，進(jìn)而增加油缸行程而且長(zhǎng)行程的雙作用油缸加工難度大，且成本較高，在實(shí)際使用過(guò)程中，會(huì)導(dǎo)致設(shè)備外形尺寸和重量增加，運(yùn)輸或調(diào)整打孔位置時(shí)及其不方便；2、使用多級(jí)液壓油缸，但是多級(jí)液壓油缸加工成本高，每一級(jí)油缸存在面積差，隨著級(jí)數(shù)增加，液壓油缸活塞面積會(huì)較小，在液壓油壓力不變的情況下，推進(jìn)力也會(huì)隨著變小，在實(shí)際使用過(guò)程中，推進(jìn)力不穩(wěn)，影響作業(yè)效率；3、使用液壓油缸-鏈條倍速機(jī)構(gòu)，大多是公司是用這種結(jié)構(gòu)。由于該結(jié)構(gòu)類似動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)，回轉(zhuǎn)器行程是油缸行程的兩倍，但是在不改變液壓油缸缸徑的情況下，推進(jìn)力和起拔力是液壓油缸的一半，而且在實(shí)際使用過(guò)程中，鏈條受力不均勻，容易造成鏈條斷裂，故障率較高，影響打孔作業(yè)效率；4、使用齒輪-齒條機(jī)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)對(duì)加工精度要求高，在實(shí)際使用過(guò)程中，抗沖擊差，受力不均勻時(shí)，容易造成輪齒斷裂或變形，對(duì)與其配合安裝的零部件加工精度要求高，稍微超差就會(huì)造成安裝不上等；5、使用絲杠螺母機(jī)構(gòu)，同第3項(xiàng)描述類似，加工精度要求較高，易卡滯，在實(shí)際使用過(guò)程中，抗污染差，絲杠和螺母磨損較快，故障率高等，上述方式均存在不同程度的缺陷，增加了生產(chǎn)成本，給人們?cè)斐闪瞬槐悖瑸榇耍覀兲岢鲆环N復(fù)合順序動(dòng)作油缸解決上述缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種復(fù)合順序動(dòng)作油缸，既能實(shí)現(xiàn)大行程，又對(duì)裝配精度要求不高，抗污染能力較好，適用性強(qiáng)，加工成本低，性能穩(wěn)定，抗污染能力強(qiáng)，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種復(fù)合順序動(dòng)作油缸，包括下液壓油缸和上液壓油缸；

下液壓油缸：其前側(cè)面設(shè)有第一功能閥塊，其左端前側(cè)第一油口通過(guò)直通接頭固定連接有第一液壓鋼管，其左端后側(cè)第四油口通過(guò)直通接頭固定連接有第二高壓膠管，第一液壓鋼管的右端與第一功能閥塊左側(cè)下端設(shè)置的第三油口固定連接，第一功能閥塊左側(cè)上端設(shè)置的第二油口通過(guò)直角彎頭與第一高壓膠管的左端固定連接，第一高壓膠管的右側(cè)端頭與下液壓油缸前側(cè)面右端設(shè)置的第五油口固定連接，第一功能閥塊右側(cè)下端設(shè)置的第十四油口處固定連接有直角彎頭，直角彎頭的另一端固定連接有第二液壓鋼管，第二液壓鋼管的右端與上液壓油缸右端前側(cè)設(shè)置的第十三油口固定連接；

上液壓油缸：其后側(cè)面固定連接有第二功能閥塊，第二高壓膠管的右端與第二功能閥塊左側(cè)上端設(shè)置的第八油口固定連接，第二功能閥塊左側(cè)下端設(shè)置的第九油口處固定連接有第三液壓鋼管，第三液壓鋼管的上端與上液壓油缸左端后側(cè)設(shè)置的第七油口固定連接，第二功能閥塊右側(cè)下端設(shè)置的第十油口處固定連接有第四液壓鋼管，第四液壓鋼管的右端與下液壓油缸右端后側(cè)設(shè)置的第十一油口固定連接；