[實用新型]一種防晃動的電動車外殼生產用模具脫模機構

有效

• 申請號: 202020909346.4
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN213198959U
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 米成強;王廣隆;于輝輝
• 申請（專利權）人: 天津雙誠科技發展有限公司
• 主分類號: B30B15/32
• 分類號: B30B15/32;B30B15/02
• 代理公司: 北京國坤專利代理事務所(普通合伙) 11491
• 代理人: 趙紅霞

1.一種防晃動的電動車外殼生產用模具脫模機構，包括下支撐模(1)、自動伸縮桿(2)、第一頂桿(5)、上支撐模(9)和外殼本體(14)，其特征在于：所述下支撐模(1)的下表面螺栓固定有自動伸縮桿(2)，且下支撐模(1)的內部開設有容納槽(3)，所述容納槽(3)的內部焊接固定有第一壓力彈簧(4)，且第一壓力彈簧(4)的上端焊接固定有第一頂桿(5)，所述下支撐模(1)的上表面螺栓固定有合頁(8)，且合頁(8)的外表面螺栓固定有上支撐模(9)，所述上支撐模(9)的下表面開設有連接槽(6)，且連接槽(6)的內部焊接固定有第二壓力彈簧(7)，并且上支撐模(9)的上表面開設有導料管(10)，所述第一頂桿(5)的左側表面焊接固定有支撐塊(11)，且第一頂桿(5)的外表面開設有卡合孔(12)，所述第一壓力彈簧(4)的上端焊接固定有第二頂桿(13)，所述下支撐模(1)的內部設置有外殼本體(14)，所述第二壓力彈簧(7)的右側表面焊接固定有限位桿(15)。

2.根據權利要求1所述的一種防晃動的電動車外殼生產用模具脫模機構，其特征在于：所述第一頂桿(5)關于下支撐模(1)中軸線對稱設置有兩組，且第一頂桿(5)通過第一壓力彈簧(4)與下支撐模(1)組成彈性結構，并且第一頂桿(5)上的卡合孔(12)為貫穿孔。

3.根據權利要求1所述的一種防晃動的電動車外殼生產用模具脫模機構，其特征在于：所述第二壓力彈簧(7)的形變量大于限位桿(15)與第一頂桿(5)重合部位之間的長度，且第二壓力彈簧(7)關于上支撐模(9)中軸線對稱設置有兩組。

4.根據權利要求1所述的一種防晃動的電動車外殼生產用模具脫模機構，其特征在于：所述支撐塊(11)的外表面與外殼本體(14)的外表面相貼合，且支撐塊(11)關于下支撐模(1)中軸線對稱設置有四組，并且支撐塊(11)與第二頂桿(13)之間的連接方式為焊接。

5.根據權利要求1所述的一種防晃動的電動車外殼生產用模具脫模機構，其特征在于：所述第二頂桿(13)與第一頂桿(5)相間分布在下支撐模(1)的內部，且第二頂桿(13)的長度與第一頂桿(5)相等。

6.根據權利要求1所述的一種防晃動的電動車外殼生產用模具脫模機構，其特征在于：所述限位桿(15)通過卡合孔(12)與第一頂桿(5)鑲嵌連接，且限位桿(15)通過第二壓力彈簧(7)與上支撐模(9)組成彈性結構，并且限位桿(15)的下表面呈傾斜狀。