[實用新型]一種用于汽車車燈線束端子拉脫力檢測裝置

有效

• 申請號: 202020905726.0
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN210893946U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 楊振銘
• 申請（專利權）人: 常州利吉通汽車部品有限公司
• 主分類號: G01N3/10
• 分類號: G01N3/10
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 丁博寒

1.一種用于汽車車燈線束端子拉脫力檢測裝置，包括基座（1）、安裝座（2）、螺絲釘（3）、拉力器（4）、拉桿（5）、數值顯示盤（6）和夾持裝置，安裝座（2）底端通過多個螺絲釘（3）固定安裝在基座（1）頂端，螺絲釘（3）底端固定在安裝座（2）頂端，拉力器（4）右端設置有拉桿（5），并且拉力器（4）頂端設置有數值顯示盤（6），夾持裝置左端固定安裝在拉桿（5）右端；其特征在于，還包括左支撐架（7）、軸承（8）、右支撐架（9）、軸套（10）、絲桿（11）、連接座（12）、螺紋套（13）、安裝板（14）和夾緊裝置，左支撐架（7）底端與基座（1）頂端連接，軸承（8）固定安裝在左支撐架（7）內部，右支撐架（9）底端與基座（1）頂端連接，軸套（10）固定安裝在右支撐架（9）內部，絲桿（11）左端與軸承（8）右端同軸轉動連接，軸套（10）和絲桿（11）配合轉動連接，連接座（12）底端與基座（1）頂端連接，螺紋套（13）固定安裝在連接座（12）內部，并且絲桿（11）和螺紋套（13）的螺紋嚙合設置，安裝板（14）底端固定在連接座（12）頂端，夾緊裝置固定在安裝板（14）頂端。

2.如權利要求1所述的一種用于汽車車燈線束端子拉脫力檢測裝置，其特征在于，還包括限位桿（15）、封板（16）、第一螺栓（17）和多個第二螺栓（18），多個限位桿（15）左端固定在左支撐架（7）右端，限位桿（15）右端穿過右支撐架（9）并與右支撐架（9）滑動連接，封板（16）左端通過第一螺栓（17）固定安裝在限位桿（15）右端，封板（16）左端通過多個第二螺栓（18）固定在右支撐架（9）右端。

3.如權利要求2所述的一種用于汽車車燈線束端子拉脫力檢測裝置，其特征在于，夾緊裝置包括安裝架（19）、液壓缸（20）、上壓板（21）和下壓板（22），安裝架（19）固定安裝在安裝板（14）頂端，液壓缸（20）頂端固定安裝在安裝架（19）底端，上壓板（21）頂端固定在液壓缸（20）底部輸出端，下壓板（22）底端固定在安裝板（14）頂端，并且上壓板（21）和下壓板（22）配合安裝。

4.如權利要求3所述的一種用于汽車車燈線束端子拉脫力檢測裝置，其特征在于，還包括手輪（23）和搖桿（24），手輪（23）左端與絲桿（11）右端同軸連接，搖桿（24）左端固定在手輪（23）右端。

5.如權利要求4所述的一種用于汽車車燈線束端子拉脫力檢測裝置，其特征在于，還包括橡膠墊（25），橡膠墊（25）頂端固定安裝在上壓板（21）底端。

6.如權利要求5所述的一種用于汽車車燈線束端子拉脫力檢測裝置，其特征在于，還包括多個萬向輪（26），多個萬向輪（26）頂端固定安裝在基座（1）底端。

7.如權利要求6所述的一種用于汽車車燈線束端子拉脫力檢測裝置，其特征在于，還包括鎖緊壓板（27）和鎖緊塊（28），鎖緊壓板（27）與萬向輪（26）轉動連接，鎖緊塊（28）頂端固定在鎖緊壓板（27）底端，并且鎖緊塊（28）與萬向輪（26）配合連接。

8.如權利要求7所述的一種用于汽車車燈線束端子拉脫力檢測裝置，其特征在于，還包括報警裝置（29），報警裝置（29）底端固定在拉力器（4）頂端，并且報警裝置（29）輸入端與拉力器（4）輸出端連通。