[實用新型]一種用于汽車車燈線束端子拉脫力檢測裝置

有效

• 申請號: 202020905726.0
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN210893946U
• 公開（公告）日: 2020-06-30
• 發明（設計）人: 楊振銘
• 申請（專利權）人: 常州利吉通汽車部品有限公司
• 主分類號: G01N3/10
• 分類號: G01N3/10
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 丁博寒

本實用新型涉及拉脫力檢測的技術領域，特別是涉及一種用于汽車車燈線束端子拉脫力檢測裝置，其提高適應性，增加工作穩定性，降低使用局限性；包括基座、安裝座、螺絲釘、拉力器、拉桿、數值顯示盤和夾持裝置，安裝座底端通過多個螺絲釘固定安裝在基座頂端，螺絲釘底端固定在安裝座頂端，夾持裝置左端固定安裝在拉桿右端；還包括左支撐架、軸承、右支撐架、軸套、絲桿、連接座、螺紋套、安裝板和夾緊裝置，左支撐架底端與基座頂端連接，軸承固定安裝在左支撐架內部，軸套和絲桿的螺紋嚙合設置，連接座底端與基座頂端連接，螺紋套固定安裝在連接座內部，安裝板底端固定在連接座頂端，夾緊裝置固定在安裝板頂端。

技術領域

本實用新型涉及拉脫力檢測的技術領域，特別是涉及一種用于汽車車燈線束端子拉脫力檢測裝置。

背景技術

眾所周知，一種用于汽車車燈線束端子拉脫力檢測裝置是一種用于汽車車燈線束端子拉脫力檢測的輔助裝置，其在拉脫力檢測的領域中得到了廣泛的使用；

現有技術中，對汽車車燈線束端子拉脫力檢測時，首先通過夾持裝置將線束端子進行夾緊，之后通過人力將線束向外拉伸，然后通過對拉桿拉伸由數值顯示盤讀取拉脫力；

然而，上述檢測方法需要人工手持線束進行拉脫力檢測，由于人臂力量有限，導致檢測范圍受限，適應性較差，使用局限性較高。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種提高適應性，增加工作穩定性，降低使用局限性的一種用于汽車車燈線束端子拉脫力檢測裝置。

本實用新型的一種用于汽車車燈線束端子拉脫力檢測裝置，包括基座、安裝座、螺絲釘、拉力器、拉桿、數值顯示盤和夾持裝置，安裝座底端通過多個螺絲釘固定安裝在基座頂端，螺絲釘底端固定在安裝座頂端，拉力器右端設置有拉桿，并且拉力器頂端設置有數值顯示盤，夾持裝置左端固定安裝在拉桿右端；還包括左支撐架、軸承、右支撐架、軸套、絲桿、連接座、螺紋套、安裝板和夾緊裝置，左支撐架底端與基座頂端連接，軸承固定安裝在左支撐架內部，右支撐架底端與基座頂端連接，軸套固定安裝在右支撐架內部，絲桿左端與軸承右端同軸轉動連接，軸套和絲桿配合轉動連接，連接座底端與基座頂端連接，螺紋套固定安裝在連接座內部，并且絲桿和螺紋套的螺紋嚙合設置，安裝板底端固定在連接座頂端，夾緊裝置固定在安裝板頂端。

本實用新型的一種用于汽車車燈線束端子拉脫力檢測裝置，還包括限位桿、封板、第一螺栓和多個第二螺栓，多個限位桿左端固定在左支撐架右端，限位桿右端穿過右支撐架并與右支撐架滑動連接，封板左端通過第一螺栓固定安裝在限位桿右端，封板左端通過多個第二螺栓固定在右支撐架右端。

本實用新型的一種用于汽車車燈線束端子拉脫力檢測裝置，夾緊裝置包括安裝架、液壓缸、上壓板和下壓板，安裝架固定安裝在安裝板頂端，液壓缸頂端固定安裝在安裝架底端，上壓板頂端固定在液壓缸底部輸出端，下壓板底端固定在安裝板頂端，并且上壓板和下壓板配合安裝。

本實用新型的一種用于汽車車燈線束端子拉脫力檢測裝置，還包括手輪和搖桿，手輪左端與絲桿右端同軸連接，搖桿左端固定在手輪右端。

本實用新型的一種用于汽車車燈線束端子拉脫力檢測裝置，還包括橡膠墊，橡膠墊頂端固定安裝在上壓板底端。

本實用新型的一種用于汽車車燈線束端子拉脫力檢測裝置，還包括多個萬向輪，多個萬向輪頂端固定安裝在基座底端。

本實用新型的一種用于汽車車燈線束端子拉脫力檢測裝置，還包括鎖緊壓板和鎖緊塊，鎖緊壓板與萬向輪轉動連接，鎖緊塊頂端固定在鎖緊壓板底端，并且鎖緊塊與萬向輪配合連接。

本實用新型的一種用于汽車車燈線束端子拉脫力檢測裝置，還包括報警裝置，報警裝置底端固定在拉力器頂端，并且報警裝置輸入端與拉力器輸出端連通。