[實(shí)用新型]一種水泥穩(wěn)定碎石基層道路結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020899007.2
• 申請(qǐng)日: 2020-05-25
• 公開（公告）號(hào): CN212477301U
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹迪;毛其宏;沈競(jìng)宏;羅萬(wàn)里;潘津津;唐修佳;曹杰猛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州東振路橋工程有限公司
• 主分類號(hào): E01C7/32
• 分類號(hào): E01C7/32;E01C11/06;E01C11/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及一種水泥穩(wěn)定碎石基層道路結(jié)構(gòu)，其包括水泥基層，水泥基層沿道路長(zhǎng)度方向每隔一定距離設(shè)置有一道假縫，每一假縫內(nèi)以及假縫兩側(cè)的水泥基層的頂面均填充有粘層，粘層上設(shè)置有膜層；每一膜層上方均設(shè)置有用于保護(hù)粘層的保護(hù)罩，保護(hù)罩沿道路寬度方向的兩端均設(shè)置有用于固定保護(hù)罩的固定件。本實(shí)用新型具有延長(zhǎng)道路使用壽命的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路工程的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種水泥穩(wěn)定碎石基層道路結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

水泥穩(wěn)定碎石是以級(jí)配碎石作骨料，采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)。但是水泥穩(wěn)定碎石基層極易失水產(chǎn)生干縮裂縫，大約需要28天左右對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，等裂縫完全開展并進(jìn)行處理后方可鋪設(shè)瀝青面層。

現(xiàn)有的授權(quán)公告號(hào)為CN203034333U的中國(guó)專利公開了一種水泥穩(wěn)定碎石基層道路結(jié)構(gòu)，道路結(jié)構(gòu)包括水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青面層，水泥穩(wěn)定碎石基層沿路線方向每隔20 ～ 40m 設(shè)置一道假縫，假縫內(nèi)及其兩側(cè)上表面噴灌有瀝青粘層，瀝青粘層上鋪設(shè)有聚酯玻纖布層。

上述中的現(xiàn)有技術(shù)方案存在以下缺陷：在鋪設(shè)了聚脂玻纖布層之后，假縫內(nèi)和假縫兩側(cè)上表面的瀝青粘層需要有一定的時(shí)間來(lái)凝固。在瀝青粘層凝固的過(guò)程中，如果有人或車在不經(jīng)意的情況下通過(guò)瀝青粘層，會(huì)導(dǎo)致瀝青粘層被破壞，或者是遇上雨水天氣時(shí)，雨水沖刷下瀝青粘層會(huì)被雨水損壞，這將使得水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量受到影響，影響道路使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種水泥穩(wěn)定碎石基層道路結(jié)構(gòu),其具有延長(zhǎng)道路使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型的上述實(shí)用新型目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種水泥穩(wěn)定碎石基層道路結(jié)構(gòu)，包括水泥基層，所述水泥基層沿道路長(zhǎng)度方向每隔一定距離設(shè)置有一道假縫，每一所述假縫內(nèi)以及假縫兩側(cè)的水泥基層的頂面均填充有粘層，所述粘層上設(shè)置有膜層；每一所述膜層上方均設(shè)置有用于保護(hù)粘層的保護(hù)罩，所述保護(hù)罩沿道路寬度方向的兩端均設(shè)置有用于固定保護(hù)罩的固定件。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，保護(hù)罩設(shè)置后能夠?qū)⒄硨颖Ｗo(hù)在保護(hù)罩之下，一方面能夠在人或車輛經(jīng)過(guò)粘層時(shí)起到一定的警示作用，使得人或車輛進(jìn)行繞行，避免了對(duì)粘層的破壞；另一方面保護(hù)罩設(shè)置后能夠在遇到雨水天氣時(shí)起到防雨的作用，進(jìn)而減少雨水對(duì)于粘層的損壞，進(jìn)一步提高水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量，延長(zhǎng)道路的使用壽命。

本實(shí)用新型在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述保護(hù)罩沿道路寬度方向上的長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，保護(hù)罩在道路寬度方向上的長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)則能夠適用于不同寬度的道路的使用，提高保護(hù)罩的適用范圍。

本實(shí)用新型在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：所述保護(hù)罩包括若干拱形骨架和覆蓋在拱形骨架外表面的連接層，所述拱形骨架沿道路的寬度方向等間隔分布；所述連接層沿道路寬度方向的長(zhǎng)度大于或等于道路的寬度，所述連接層呈拱形且與拱形骨架的外表面固定連接；每一所述拱形骨架均包括兩個(gè)豎直桿和弧形桿，所述弧形桿的兩端分別與兩個(gè)豎直桿的頂面連接，兩個(gè)所述豎直桿分別位于對(duì)應(yīng)的粘層的寬度方向的兩側(cè)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，拱形骨架能夠?qū)B接層起到支撐作用，連接層能夠?qū)⒄硨油耆采w在連接層之下，進(jìn)而起到保護(hù)粘層的作用。連接層沿道路寬度方向的長(zhǎng)度大于或等于道路的寬度，可以通過(guò)調(diào)節(jié)兩個(gè)拱形骨架之間的距離來(lái)調(diào)節(jié)保護(hù)罩的長(zhǎng)度。

本實(shí)用新型在一較佳示例中可以進(jìn)一步配置為：位于道路寬度方向的兩端的兩個(gè)拱形骨架上均固定連接有固定板，所述固定板向遠(yuǎn)離道路的方向延伸，所述固定板上開設(shè)有固定槽，所述固定槽沿豎直方向貫通對(duì)應(yīng)的固定板；所述固定件包括固定樁，所述固定樁呈T形且包括卡接部和伸入部，所述伸入部穿過(guò)對(duì)應(yīng)的固定槽插入地面，所述卡接部位于固定槽的上方。