[實(shí)用新型]一種高度可調(diào)節(jié)的賽車座椅結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020898663.0
• 申請(qǐng)日: 2020-05-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212447207U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭晚成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海煥想汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/16
• 分類號(hào): B60N2/16;B60N2/02
• 代理公司: 北京中索知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11640
• 代理人: 高楊

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高度可調(diào)節(jié)的賽車座椅結(jié)構(gòu)，包括安裝座和座椅，所述安裝座側(cè)面一角安裝有正反電機(jī)，所述正反電機(jī)的輸出軸上設(shè)有皮帶，所述皮帶另一端設(shè)有從動(dòng)軸，所述正反電機(jī)的輸出軸頂端設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸一端設(shè)有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪一側(cè)設(shè)有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪中心處貫穿有第二絲桿，所述轉(zhuǎn)軸另一端設(shè)有第三錐齒輪，所述第三錐齒輪一側(cè)設(shè)有第四錐齒輪，所述第四錐齒輪中心處貫穿有第一絲桿，所述第一絲桿和第二絲桿上均設(shè)有套環(huán)。本實(shí)用新型可以調(diào)節(jié)座椅的高度，且無(wú)需手動(dòng)調(diào)節(jié)，省時(shí)省力；避免座椅的四角出現(xiàn)高度不平的情況，驅(qū)動(dòng)裝置少，節(jié)約成本，座椅升降平穩(wěn)，不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及賽車座椅技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高度可調(diào)節(jié)的賽車座椅結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

賽車座椅根據(jù)人體工學(xué)設(shè)計(jì)，能夠增加對(duì)人體骨及肌肉的保護(hù)性及駕乘穩(wěn)定性，安全性。因?yàn)轳{駛者身高的不同，需要對(duì)賽車座椅的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而調(diào)試出最適合駕駛者的駕駛高度。

現(xiàn)有的賽車座椅高度調(diào)節(jié)大部分是通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)完成的，較為麻煩，費(fèi)時(shí)費(fèi)力；部分賽車座椅高度調(diào)節(jié)通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置來(lái)完成，但是若只在座椅底部的中心安裝一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，導(dǎo)致座椅在高度調(diào)節(jié)過(guò)程中產(chǎn)生晃動(dòng)，若在座椅的底部的四角均安裝驅(qū)動(dòng)裝置，雖然高度調(diào)節(jié)平穩(wěn)，但是驅(qū)動(dòng)裝置過(guò)多，價(jià)格昂貴，且很難保證四個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置工作進(jìn)程完全一致，可能出現(xiàn)座椅高低不平的情況。

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種高度可調(diào)節(jié)的賽車座椅結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種高度可調(diào)節(jié)的賽車座椅結(jié)構(gòu)，包括安裝座和座椅，所述安裝座側(cè)面一角安裝有正反電機(jī)，所述正反電機(jī)的輸出軸上套接有皮帶，所述皮帶另一端套接有從動(dòng)軸，所述正反電機(jī)的輸出軸和從動(dòng)軸均伸入安裝座內(nèi)部，所述正反電機(jī)的輸出軸頂端焊接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸一端焊接有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪一側(cè)嚙合有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪中心處焊接有第二絲桿，所述轉(zhuǎn)軸另一端焊接有第三錐齒輪，所述第三錐齒輪一側(cè)嚙合有第四錐齒輪，所述第四錐齒輪中心處焊接有第一絲桿，所述第一絲桿和第二絲桿均伸出安裝座內(nèi)部，所述第一絲桿和第二絲桿均位于立柱內(nèi)部，所述第一絲桿和第二絲桿上均套接有套環(huán)，所述套環(huán)側(cè)面焊接有連接塊。

優(yōu)選的，所述從動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)軸相同，所述從動(dòng)軸兩端分別焊接有第一錐齒輪和第三錐齒輪。

優(yōu)選的，所述立柱設(shè)有四個(gè)，所述立柱分別焊接于安裝座頂部四角。

優(yōu)選的，所述第一絲桿和第二絲桿表面均設(shè)有正螺紋，所述套環(huán)內(nèi)壁設(shè)有反螺紋，且正螺紋和反螺紋相適配，所述套環(huán)通過(guò)正反螺紋作用在第一絲桿和第二絲桿上移動(dòng)。

優(yōu)選的，所述立柱側(cè)面均設(shè)有凹槽，所述連接塊伸出凹槽內(nèi)部，所述連接塊另一側(cè)通過(guò)螺栓連接有同一個(gè)座椅。

優(yōu)選的，所述安裝座頂部的中部焊接有套柱，所述套柱內(nèi)部套接有伸縮柱，所述伸縮柱設(shè)有若干個(gè)，所述伸縮柱頂端和座椅底部通過(guò)螺栓連接。

優(yōu)選的，所述套柱內(nèi)壁兩側(cè)均設(shè)有滑槽，所述伸縮柱兩側(cè)的底部均焊接有凸塊，且凸塊位于滑槽內(nèi)部并和滑槽滑動(dòng)連接。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1.本實(shí)用新型通過(guò)正反電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，正反電機(jī)再通過(guò)皮帶帶動(dòng)從動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸和從動(dòng)軸帶動(dòng)第一錐齒輪和第三錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一錐齒輪和第三錐齒輪分別帶動(dòng)第二錐齒輪和第四錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二錐齒輪和第四錐齒輪分別帶動(dòng)第一絲桿和第二絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使套環(huán)在第一絲桿和第二絲桿上移動(dòng)，從而帶動(dòng)座椅上下移動(dòng)，可以調(diào)節(jié)座椅的高度，且無(wú)需手動(dòng)調(diào)節(jié)，省時(shí)省力。