[實用新型]一種自行車用鎖車裝置

有效

• 申請號: 202020896768.2
• 申請日: 2020-05-25
• 公開（公告）號: CN213330455U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 陳家浩
• 申請（專利權）人: 陳家浩
• 主分類號: E05B47/00
• 分類號: E05B47/00;H02J7/35;B62H5/16
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

1.一種自行車用鎖車裝置，其特征在于，包括：

一鎖體B(8)，所述鎖體B(8)內開設有凹槽一(6)，所述凹槽一(6)內固定安裝有第二電源艙(25)，所述凹槽一(6)內側的底部固定安裝有基座(21)，所述基座(21)的頂部固定安裝有第二馬達(23)，所述基座(21)與所述凹槽一(6)相鄰一側的內壁之間活動安裝有動力軸(7)，所述動力軸(7)的外壁固定安裝有活動軸一(12)與第一齒輪(20)，所述第二馬達(23)的輸出軸固定安裝有第二齒輪(22)，所述第一齒輪(20)與所述第二齒輪(22)相嚙合，所述活動軸一(12)遠離所述動力軸(7)的一端鉸接有活動軸二(13)，所述活動軸二(13)的一端鉸接有鎖緊塊(14)，所述鎖體B(8)內開設有通槽(24)，所述鎖體B(8)相鄰一側外壁的底部開設有鎖柱槽(26)，所述鎖體B(8)一側的內壁開設有通槽(24)，所述鎖柱槽(26)與所述凹槽一(6)通過所述通槽(24)相連通，所述鎖緊塊(14)位于所述通槽(24)內，并通過所述第二馬達(23)與活動軸相配合沿通槽(24)的水平方向可延伸至所述鎖柱槽(26)內；

一鎖體A(9)，所述鎖體A(9)一側的外壁開設有凹槽二(28)，所述鎖體A(9)一側的外壁固定安裝有固定座(2)，且相對一側的外壁固定安裝有卡件(3)，所述凹槽二(28)內活動安裝有活動柱(5)，所述活動柱(5)的外壁固定安裝有鎖柱(4)，所述鎖柱(4)一側的外壁開設有限位槽(15)，所述活動柱(5)位于所述鎖體A(9)外側的一端固定安裝有圓錐齒輪一(16)，所述固定座(2)的凹槽內固定安裝有第一馬達(18)，所述第一馬達(18)位于所述固定座(2)外側的輸出軸固定安裝有圓錐齒輪二(17)，所述圓錐齒輪二(17)與所述圓錐齒輪一(16)相嚙合，所述固定座(2)的凹槽內固定安裝有第一電源艙(19)，還包括一安裝座(11)，所述安裝座(11)一側的外壁開設有彈簧槽(1)，所述彈簧槽(1)的側壁固定安裝有彈簧(27)，所述安裝座(11)與所述卡件(3)相配合；

一自行車(30)，所述安裝座(11)與所述鎖體B(8)分別安裝在所述自行車(30)的前輪支架上。

2.根據權利要求1所述的一種自行車用鎖車裝置，其特征在于：所述自行車(30)的前輪支架的頂部設有太陽能板(10)，所述太陽能板(10)與所述第一電源艙(19)和第二電源艙(25)電性連接。

3.根據權利要求1所述的一種自行車用鎖車裝置，其特征在于：所述鎖柱(4)位于所述鎖柱槽(26)內時，所述鎖緊塊(14)插接于所述限位槽(15)內。

4.根據權利要求1所述的一種自行車用鎖車裝置，其特征在于：所述卡件(3)卡接于所述安裝座(11)上的彈簧槽(1)內，所述彈簧(27)的一端固定安裝在所述卡件(3)的側壁上。

5.根據權利要求1所述的一種自行車用鎖車裝置，其特征在于：所述第一電源艙(19)與所述第一馬達(18)電性連接，所述第二電源艙(25)與所述第二馬達(23)電性連接。

6.根據權利要求1所述的一種自行車用鎖車裝置，其特征在于：所述第一馬達(18)和所述第一電源艙(19)與所述凹槽一(6)內設有的電路板電性連接，所述第二馬達(23)和所述第二電源艙(25)與所述固定座(2)內設有的電路板電性連接，且電路板上設有紅外接收控制模塊。

7.根據權利要求1所述的一種自行車用鎖車裝置，其特征在于：所述第一電源艙(19)與所述第二電源艙(25)內設有鋰電池。