[實(shí)用新型]半掛車提升車軸的智能制動(dòng)控制系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202020893555.4 | 申請日： | 2020-05-25 |
| 公開（公告）號： | CN212979751U | 公開（公告）日： | 2021-04-16 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 賈騰飛;安輝;劉四濤;時(shí)中華;曹東海;王振華;馮賀偉 | 申請（專利權(quán)）人： | 駐馬店中集華駿車輛有限公司 |
| 主分類號： | B60B35/00 | 分類號： | B60B35/00;B60G17/052;B60T17/06 |
| 代理公司： | 鄭州德勤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41128 | 代理人： | 蘇志洋 |
| 地址： | 463000 *** | 國省代碼： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 半掛車 提升 車軸 智能 制動(dòng) 控制系統(tǒng) | ||
本實(shí)用新型提供一種半掛車提升車軸的智能制動(dòng)控制系統(tǒng)，包括空氣懸掛車橋提升控制部分、提升車橋制動(dòng)氣室控制部分、固定車橋掛車氣路總成及控制部分；空氣懸掛車橋提升控制部分包括第一儲氣罐，第一儲氣罐上控制連接有提升車橋氣彈性元件、以及通過第一電磁閥控制連接的車軸提升氣囊，第一電磁閥上設(shè)置有按鈕開關(guān)；按鈕開關(guān)還連接有二位二通電磁閥；固定車橋掛車氣路總成及控制部分包括第二繼動(dòng)閥和與其連接的第二制動(dòng)氣室；提升車橋制動(dòng)氣室控制部分包括第一繼動(dòng)閥和與其連接的第一制動(dòng)氣室，第一繼動(dòng)閥通過二位二通電磁閥連接在牽引車氣路控制管路上。該系統(tǒng)能避免提升橋輪胎出現(xiàn)爆胎、磨損等現(xiàn)象，提高輪胎、車橋及整車使用壽命。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種半掛車領(lǐng)域，具體的說，涉及了一種半掛車提升車軸的智能制動(dòng)控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)
現(xiàn)有半掛車，為降低空車、輕載油耗,提高輪胎使用壽命，部分半掛車輛車軸采用提升車橋，具體可分為：整車車橋均采用空氣懸掛，其中一橋或幾橋車橋帶提升功能；整車車軸采用混裝，其中一橋或幾橋采用空氣懸掛且車橋帶提升功能，其余車橋采用鋼板懸掛，且鋼板懸掛車橋部分不帶提升功能；整車均采用鋼板懸掛，其中一橋或幾橋車橋帶提升功能。
以上所述提升車橋提升后，由于高度有限，一般提升高度50mm至120mm左右，提升后的車軸，由于板簧或氣囊等彈性元件處于壓緊鎖死狀態(tài)，基本處于硬性連接狀態(tài)。如圖1所示，車輛在運(yùn)輸過程中遇到公路減速帶、人為設(shè)置道路障礙減速帶、路況較差的凸凹坑等情況時(shí)，車輛需要?jiǎng)x車減速，提升軸在剎車時(shí)輪胎處于抱死不轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，且板簧或氣囊等彈性元件處于壓緊鎖死狀態(tài)，提升軸輪胎經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)爆胎或異常刮傷、磨損等現(xiàn)象。
為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。
實(shí)用新型內(nèi)容
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種半掛車提升車軸的智能制動(dòng)控制系統(tǒng)，它包括空氣懸掛車橋提升控制部分、提升車橋制動(dòng)氣室控制部分、固定車橋掛車氣路總成及控制部分；
所述空氣懸掛車橋提升控制部分包括第一儲氣罐，第一儲氣罐的第一氣路直接連接有提升車橋氣彈性元件；第一儲氣罐的第二氣路通過第一電磁閥連接有車軸提升氣囊；
所述第一電磁閥通過按鈕開關(guān)與電源相連接；所述按鈕開關(guān)還控制連接有二位二通電磁閥，所述二位二通電磁閥在通電時(shí)處于閉合狀態(tài)、在斷電時(shí)處于打開狀態(tài)；
所述固定車橋掛車氣路總成及控制部分包括第二繼動(dòng)閥和連接在第二繼動(dòng)閥上的第二制動(dòng)氣室；所述第二繼動(dòng)閥的兩條進(jìn)氣通路分別與牽引車氣路控制管路和牽引車常通氣管路相連接；
所述提升車橋制動(dòng)氣室控制部分包括第一繼動(dòng)閥和連接在第一繼動(dòng)閥上的第一制動(dòng)氣室，所述第一繼動(dòng)閥的第一氣路通過所述二位二通電磁閥連接在所述牽引車氣路控制管路上，所述第一繼動(dòng)閥的第二氣路連接在所述牽引車常通氣管路上；
所述第一繼動(dòng)閥和所述第二繼動(dòng)閥還連接有用于儲氣的第二儲氣罐。
基于上述，所述第一儲氣罐與牽引車常通氣管路相連接。
基于上述，所述的半掛車提升車軸的智能制動(dòng)控制系統(tǒng)還包括與所述按鈕開關(guān)相連接的指示燈。
基于上述，所述按鈕開關(guān)連接在24V的主機(jī)電瓶上。
基于上述，所述第二繼動(dòng)閥的兩條進(jìn)氣通路上分別設(shè)置有牽引車氣路控制管路接頭和牽引車常通氣管路接頭。
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