[實用新型]一種降風阻裝置及汽車

有效

• 申請號: 202020884414.6
• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN212473700U
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 簡江濤;蔡劍峰;單豐武;姜筱華
• 申請（專利權）人: 江西江鈴集團新能源汽車有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00;B60K11/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 彭琰

本實用新型提供一種降風阻裝置，包括前保險杠和固定于前保險杠上的格柵，還包括固設于汽車前保險杠內的兩個導風板和兩個氣簾風管，氣簾風管對稱設置在格柵的兩端，兩個導風板分別設置在兩個氣簾風管遠離格柵的一側，氣簾風管一端固定在格柵上，另一端與導風板連接，導風板上設有一通孔，氣簾風管與通孔相貫通。本實用新型中的降風阻裝置通過在汽車前艙兩側設置氣簾風管和導風板，在汽車行駛過程中，當高速氣流從格柵進入汽車前艙后，氣流一部分用于對汽車前艙內的零件散熱，一部分通過氣簾風管從導風板排出，有效地降低了汽車行駛過程中受到的阻力,進而達到了降低能耗的效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種降風阻裝置及汽車。

背景技術

隨著汽車行業技術的發展，人們對汽車的性能以及能耗要求越來越高。汽車的氣動性能是影響能耗的一個重要因素，尤其在整車前艙，由于其零件眾多，氣流復雜且不穩定，對整車的風阻較大。

在車輛行駛過程中，汽車前艙內的零件將產生大量熱量，現有技術中，汽車前艙通常依靠格柵散熱，空氣從格柵進入汽車前艙，加快前艙各個零件附近的空氣流動，達到降溫的目的。這種結構在汽車高速行駛過程中，空氣從格柵進入汽車前艙將產生高速氣流，高速氣流與汽車前艙內部零件之間產生相互作用力后，導致汽車受到的阻力較大，進而導致能耗的增加。

實用新型內容

基于此，本實用新型的目的是提供一種降風阻裝置，以解決現有技術汽車行駛過程中，汽車前艙風阻較大，導致能耗增加的的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種降風阻裝置，包括前保險杠和固定在所述前保險杠上的格柵，還包括固定在所述前保險杠內的兩個導風板和兩個氣簾風管，所述氣簾風管對稱設置在所述格柵的兩端，兩個所述導風板分別設置在兩個所述氣簾風管遠離所述格柵的一側，所述氣簾風管為一中空管，一端固定在所述格柵上，另一端與所述導風板連接，所述導風板上設有一通孔，所述氣簾風管與所述通孔相貫通。

進一步地，所述導風板沿著所述通孔的邊緣設有第一翻邊，所述氣簾風管與所述導風板連接的一端設有一密封墊，所述第一翻邊與所述密封墊相互貼合。

進一步地，所述導風板上設有若干用于分散氣流的分隔條，所述分隔條等間距地固定在所述第一翻邊上。

進一步地，所述導風板一側固設有一耳板，所述導風板通過所述耳板與汽車輪罩相連。

進一步地，所述氣簾風管靠近所述格柵的一個側面設有一缺口，沿著所述缺口的邊緣設有第二翻邊，所述氣簾風管通過所述第二翻邊與所述格柵相通。

進一步地，所述氣簾風管包括風管主體、以及多個固定板，所述固定板一端固定連接在所述風管主體上，另一端固定連接在所述前保險杠上。

進一步地，所述固定板一端鉚接在所述風管主體上，另一端螺接在所述前保險杠上。

進一步地，多個所述固定板下方固設有相同數量的用來穩定螺栓的簧片螺母。

進一步地，所述風管主體側面設有第一連接部，所述第一連接部固定連接在所述格柵上。

依據本實用新型的另一個方面，還提供一種汽車，包括如上所述的降風阻裝置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型中的降風阻裝置通過在汽車前艙兩側設置氣簾風管和導風板，在汽車行駛過程中，當高速氣流從格柵進入汽車前艙后，氣流一部分用于對汽車前艙內的零件散熱，一部分通過氣簾風管從導風板排出，有效地降低了汽車行駛過程中受到的阻力,進而達到了降低能耗的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型第一實施例中降風阻裝置與汽車前艙的裝配圖；

圖2為本實用新型第一實施例中導風板與氣簾風管的裝配圖；