[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼嵌件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020883425.2
• 申請(qǐng)日: 2020-05-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212154951U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳澤人;李奎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鮑爾汽車部件（無(wú)錫）有限公司
• 主分類號(hào): F02B77/00
• 分類號(hào): F02B77/00
• 代理公司: 蘇州國(guó)誠(chéng)專利代理有限公司 32293
• 代理人: 楊強(qiáng)

本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼的連接件，尤其是一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼嵌件，所述插入孔為圓孔，所述插入孔的直徑小于連接桿頂部的球頭直徑，且大于連接桿的直徑；所述嵌件本體的內(nèi)部設(shè)有固定孔，所述固定孔與插入孔相通，所述固定孔的直徑大于插入孔的直徑，所述固定孔用于與連接桿頂部的球頭活動(dòng)連接；所述嵌件本體的側(cè)面設(shè)有第一固定槽；所述嵌件本體的底部設(shè)有連接座，所連接座上設(shè)有第一嵌合孔，所述第一嵌合孔為通孔。本實(shí)用新型提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼嵌件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、連接可靠、能夠減震，從而保證罩殼不易脫落。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼的連接件，尤其是一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼嵌件。

背景技術(shù)

性能車的速度更快，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)更大，因此性能車對(duì)罩殼的連接強(qiáng)度要求更高。現(xiàn)有的發(fā)泡發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼在性能車上使用時(shí)容易發(fā)生罩殼不能有效固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上的情況。現(xiàn)有的罩殼多采用在發(fā)泡時(shí)留下多個(gè)一體成型的固定孔，固定孔與固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上的球頭連接，即球頭插入到固定孔中將罩殼固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上。由于性能車的振動(dòng)較大，因此容易造成罩殼的固定孔脫離球頭，造成罩殼脫落，同時(shí)存在多車拆裝后固定孔失效的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種能夠保證罩殼有效固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上，連接可靠、拆裝方便的一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼嵌件，具體技術(shù)方案為：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼嵌件，包括嵌件本體，所述嵌件本體為彈性體制成；所述嵌件本體的頂部設(shè)有插入孔，所述插入孔為圓孔，所述插入孔的直徑小于連接桿頂部的球頭直徑，且大于連接桿的直徑；所述嵌件本體的內(nèi)部設(shè)有固定孔，所述固定孔與插入孔相通，所述固定孔的直徑大于插入孔的直徑，所述固定孔用于與連接桿頂部的球頭活動(dòng)連接；所述嵌件本體的側(cè)面設(shè)有第一固定槽；所述嵌件本體的底部設(shè)有連接座，所連接座上設(shè)有第一嵌合孔，所述第一嵌合孔為通孔。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，彈性體方便連接桿的球頭插入和拔出固定孔，大大方便了罩殼的拆裝，同時(shí)彈性體具有減震功能，避免罩殼與發(fā)動(dòng)機(jī)共振。由于插入孔的直徑小于球頭的直徑能夠?qū)⑶都倔w限制在球頭上，避免罩殼脫落。固定槽增強(qiáng)與罩殼連接的可靠性。

連接座底部的第一嵌合孔使罩殼與嵌件能夠形成更加可靠的連接，即罩殼深入到連接座的內(nèi)部，因此整個(gè)嵌件幾乎與罩殼形成整體結(jié)構(gòu)，嵌件不易脫落。

進(jìn)一步的，所述第一嵌合孔的軸線與嵌件本體的軸線垂直。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，第一嵌合孔與嵌件相互垂直能夠有效防止嵌件沿嵌件的軸線上下串動(dòng)，提高嵌件的穩(wěn)定性。

進(jìn)一步的，所述連接座的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有第二固定槽，所述第一嵌合孔分別與兩個(gè)第二固定槽相通。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，第二固定槽進(jìn)一步增加嵌件與罩殼之間的相互嵌合的體積，從而保證嵌件的可靠連接，嵌件不易脫落。

進(jìn)一步的，所述第一嵌合孔對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)。

進(jìn)一步的，所述連接座的底部還設(shè)有連接柱，所述連接柱上設(shè)有第二嵌合孔，所述第二嵌合孔為通孔。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，連接柱上的第二嵌合孔進(jìn)一步增加與罩殼相互嵌合的部分，進(jìn)一步保證連接的可靠性。

進(jìn)一步的，所述固定孔為球孔，所述固定孔的球徑與球頭的球徑一致。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，球孔與球頭相匹配，能夠形成真空，真空進(jìn)一步吸緊球頭，有效防止球頭從固定孔脫落，從而進(jìn)一步保證罩殼固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上的可靠性。

進(jìn)一步的，所述嵌件本體的外側(cè)設(shè)有加強(qiáng)環(huán)，所述加強(qiáng)環(huán)位于球頭的球心與插入孔之間。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，加強(qiáng)環(huán)能夠增加彈性，從而進(jìn)一步保證球頭不會(huì)因?yàn)檎駝?dòng)等情況發(fā)生脫離固定孔的情況。

進(jìn)一步的，所述插入孔為錐形孔，且位于嵌件本體頂部的直徑大于與固定孔相通處的直徑。