[實用新型]一種商用車的新型發(fā)動機進氣管結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202020875233.7 | 申請日： | 2020-05-22 |
| 公開（公告）號： | CN212202299U | 公開（公告）日： | 2020-12-22 |
| 發(fā)明（設計）人： | 逄建雷;歐洋逗;孫偉;張輝輝 | 申請（專利權(quán)）人： | 山東汽車制造有限公司 |
| 主分類號： | F02M35/10 | 分類號： | F02M35/10;F02M35/12 |
| 代理公司： | 煙臺雙聯(lián)專利事務所(普通合伙) 37225 | 代理人： | 呂靜 |
| 地址： | 265200 山東省*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 商用 新型 發(fā)動機 氣管 結(jié)構(gòu) | ||
1.一種商用車的新型發(fā)動機進氣管結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括由TPV材料吹塑成型的TPV管一和TPV管二，所述TPV管一包括彎管段一和直管段一，所述彎管段一與發(fā)動機增壓器相連，所述TPV管二包括彎管段二和直管段二，所述直管段二與空氣濾清器相連，所述TPV管一的直管段一與TPV管二的彎管段二相連，所述TPV管一和/或TPV管二設置有波紋段，所述波紋段位于TPV管一的直管段一和/或TPV管二的直管段二上。
2.如權(quán)利要求1所述的一種商用車的新型發(fā)動機進氣管結(jié)構(gòu)，其特征在于，
所述TPV管一的直管段一與TPV管二的彎管段二之間的連接方式為焊接。
3.如權(quán)利要求1所述的一種商用車的新型發(fā)動機進氣管結(jié)構(gòu)，其特征在于，
所述TPV管二的彎管段二處焊接有用于連接打氣泵的氣泵接口，所述氣泵接口為TPV管接口。
4.如權(quán)利要求1所述的一種商用車的新型發(fā)動機進氣管結(jié)構(gòu)，其特征在于，
所述TPV管一和TPV管二的管壁厚度為1.5mm。
5.如權(quán)利要求1所述的一種商用車的新型發(fā)動機進氣管結(jié)構(gòu)，其特征在于，
所述TPV管一的彎管段一與直管段一的過渡連接處安裝有整流板，所述整流板是沿管內(nèi)壁向管中心方向延伸的凸條筋板，所述整流板的設置有助于消減氣流脈動，從而減少因氣流脈動引起的振動和噪聲。
6.如權(quán)利要求5所述的一種商用車的新型發(fā)動機進氣管結(jié)構(gòu)，其特征在于，
所述整流板與TPV管一通過模具一體成型。
7.如權(quán)利要求1所述的一種商用車的新型發(fā)動機進氣管結(jié)構(gòu)，其特征在于，
所述TPV管一和TPV管二的焊接部位安裝有消音棉，所述消音棉內(nèi)置于TPV管一或TPV管二的管口的內(nèi)環(huán)槽中，所述內(nèi)環(huán)槽與管體通過模具一體成型。
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