[實用新型]一種高強度的汽車渦輪輪轂

有效

• 申請號: 202020874673.0
• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN212054819U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 何春風
• 申請（專利權）人: 杭州吉威克機械有限公司
• 主分類號: F01D5/02
• 分類號: F01D5/02;F01D5/08
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

1.一種高強度的汽車渦輪輪轂，其特征在于，包括渦輪輪轂本體(1)，所述渦輪輪轂本體(1)是由輪轂基層(2)和加強層(3)構成，所述加強層(3)位于所述輪轂基層(2)內側壁，所述渦輪輪轂本體(1)的外側面設置有若干限位卡頭(4)，所述渦輪輪轂本體(1)內部的一側設置有加固結構(5)，所述加固結構(5)是由第一加固橫梁(6)、第二加固橫梁(7)、第一加固斜梁(8)和第二加固斜梁(9)構成，所述第一加固橫梁(6)、所述第二加固橫梁(7)、所述第一加固斜梁(8)和所述第二加固斜梁(9)分別均與所述渦輪輪轂本體(1)的內側壁固定連接，所述第一加固橫梁(6)、所述第二加固橫梁(7)、所述第一加固斜梁(8)和所述第二加固斜梁(9)首尾依次連接，所述渦輪輪轂本體(1)通過軸承(10)與空心主軸(11)相配合連接。

2.根據權利要求1所述的一種高強度的汽車渦輪輪轂，其特征在于，所述輪轂基層(2)與所述加強層(3)為一體式鍛造結構。

3.根據權利要求1所述的一種高強度的汽車渦輪輪轂，其特征在于，所述輪轂基層(2)為不銹鋼材質，所述加強層(3)為高錳鋼材質。

4.根據權利要求1所述的一種高強度的汽車渦輪輪轂，其特征在于，所述限位卡頭(4)與所述渦輪輪轂本體(1)為一體式結構，所述限位卡頭(4)與所述渦輪輪轂本體(1)的連接處設置有圓角結構(12)。

5.根據權利要求1所述的一種高強度的汽車渦輪輪轂，其特征在于，所述渦輪輪轂本體(1)上開設有若干散熱孔(13)。

6.根據權利要求1所述的一種高強度的汽車渦輪輪轂，其特征在于，所述渦輪輪轂本體(1)的內側壁設置有位于所述加固結構(5)和所述軸承(10)之間的限位擋圈(14)。

7.根據權利要求1所述的一種高強度的汽車渦輪輪轂，其特征在于，所述加固結構(5)與所述渦輪輪轂本體(1)為焊接連接結構，所述第一加固橫梁(6)、所述第二加固橫梁(7)、所述第一加固斜梁(8)和所述第二加固斜梁(9)之間的連接處設置有加固栓(15)。