[實(shí)用新型]一種柴油機(jī)用經(jīng)濟(jì)型電子油門操縱機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020873822.1
• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN212296636U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王文明;史咪咪;李思瑤;趙宏帥;李天良;王垚磊;雒安;徐植
• 申請（專利權(quán)）人: 第一拖拉機(jī)股份有限公司
• 主分類號: F02D11/02
• 分類號: F02D11/02;F02D11/10
• 代理公司: 洛陽公信知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 41120
• 代理人: 時(shí)亞娟

一種柴油機(jī)用經(jīng)濟(jì)型電子油門操縱機(jī)構(gòu)，該電子油門操縱機(jī)構(gòu)布設(shè)在柴油機(jī)型動力車輛上，由手油門操控組件、腳油門操控組件和電子油門組件構(gòu)成。本實(shí)用新型采用機(jī)械手油門總成手柄和機(jī)械腳油門踏板單獨(dú)或共同控制一個電子油門執(zhí)行器，以實(shí)現(xiàn)手腳聯(lián)動控制的電子油門操縱機(jī)構(gòu)。操縱結(jié)構(gòu)整體控制精度高，且安裝維護(hù)方便，故障率低，制備成本小，具有較高的使用價(jià)值。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及油門控制技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種柴油機(jī)用經(jīng)濟(jì)型電子油門操縱機(jī)構(gòu)。

技術(shù)背景

柴油機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)由國二升級到國三后，電控單體泵代替逐漸機(jī)械泵由電油門機(jī)構(gòu)通過電子控制單元ECU控制節(jié)氣閥開度。這種改進(jìn)從表面上看是用電纜線取代了傳統(tǒng)的油門軟軸拉線，但實(shí)質(zhì)上是ECU收到電子油門信號經(jīng)過分析判斷后調(diào)節(jié)氣門開度，實(shí)現(xiàn)合理的空燃比狀態(tài)，達(dá)到節(jié)能減排的效果。但這種控制方式的缺點(diǎn)在于電子油門機(jī)構(gòu)的成本過高。

目前市場上的拖拉機(jī)，大多采用的是分體式電子手油門與電子腳油門踏板。電子手油門多布置在拖拉機(jī)右側(cè)擋泥板上，電子手油門連接的電纜線束距離輪胎較近，在使用過程中存在被掛斷的風(fēng)險(xiǎn)，故障率較高；電子腳油門由于操作限制，其安裝位置只能在右側(cè)底板部位，安裝位置較低，接頭處存在進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)。

包括手油門、腳油門，所述的手油門包括手動操縱機(jī)構(gòu)和與所述的手油門傳動連接的手動調(diào)速轉(zhuǎn)柄；所述的腳油門包括支架、旋轉(zhuǎn)軸、腳踏板，與所述的旋轉(zhuǎn)軸固定連接且可借助復(fù)位彈簧復(fù)位的腳動調(diào)速轉(zhuǎn)柄；所述的手動調(diào)速轉(zhuǎn)柄與所述的旋轉(zhuǎn)軸可旋轉(zhuǎn)地連接，所述的腳動調(diào)速轉(zhuǎn)柄通過軟軸與發(fā)動機(jī)調(diào)速搖臂傳動連接，所述的腳動調(diào)速轉(zhuǎn)柄位于手動調(diào)速轉(zhuǎn)動逆時(shí)針方向的前方且當(dāng)手動調(diào)速轉(zhuǎn)柄逆時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)會帶動腳動調(diào)速轉(zhuǎn)柄同步轉(zhuǎn)動。本發(fā)明的手腳聯(lián)動的油門操縱裝置取消了以往的彈簧箱和機(jī)械連桿結(jié)構(gòu)，采用兩段軟軸連接設(shè)置便利且結(jié)構(gòu)簡單，零件少，穩(wěn)定性高，安裝維護(hù)方便且成本低。該實(shí)用新型雖然是手腳聯(lián)動的油門操縱裝置，主要是機(jī)械油門操縱裝置單元，不是電子油門操縱機(jī)構(gòu)，

因此，有必要開發(fā)一種適用于拖拉機(jī)產(chǎn)品的，制備成本較低，操控方便，且故障率低，安裝維護(hù)方便的經(jīng)濟(jì)型電子油門操縱機(jī)構(gòu)，以較大限度實(shí)現(xiàn)合理的空燃比狀態(tài)，達(dá)到節(jié)能減排效果的電子油門操縱機(jī)構(gòu)實(shí)為必要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的技術(shù)目的為：提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝便捷，采用機(jī)械手油門總成手柄和機(jī)械腳油門踏板單獨(dú)或共同控制一個電子油門執(zhí)行器，以實(shí)現(xiàn)手腳聯(lián)動控制的電子油門操縱機(jī)構(gòu)。該操縱結(jié)構(gòu)控制精度高，且安裝維護(hù)方便，故障率低，制備成本小，具有較高的使用價(jià)值。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：一種柴油機(jī)用經(jīng)濟(jì)型電子油門操縱機(jī)構(gòu)，該電子油門操縱機(jī)構(gòu)布設(shè)在柴油機(jī)型動力車輛上，由手油門操控組件、腳油門操控組件和電子油門組件構(gòu)成，所述的手油門操控組件包括手油門總成手柄和連接在手油門總成手柄下端的軟軸拉線；腳油門操控組件包括腳油門踏板、腳油門傳動總成和回位彈簧，其中，腳油門傳動總成包括水平傳動桿和鉸接在水平傳動桿一端的豎直傳動桿，所述的水平傳動桿固定在柴油機(jī)型動力車輛地板下方的安裝支架上，且其未鉸接豎直傳動桿的一端向上彎曲延伸出一段弧形連接桿，該弧形連接桿的頂端通過螺母連接在腳油門踏板的下表面上，所述的豎直傳動桿位于地板的下方，其頂端通過螺母與地板固定，在豎直傳動桿的下部還連接有用于通過整個腳油門傳動總成帶動腳油門踏板進(jìn)行復(fù)位的回位彈簧，且豎直傳動桿的下端連接在軟軸拉線上；所述的電子油門組件包括電子油門執(zhí)行器和能夠帶動電子油門執(zhí)行器進(jìn)行油門節(jié)氣閥開度調(diào)節(jié)的搖臂，該搖臂鉸接在電子油門執(zhí)行器的一側(cè)，且搖臂的自由端與軟軸拉線的軟軸端連接，以實(shí)現(xiàn)手油門操控組件和/或腳油門操控組件通過電子油門組件對油門節(jié)氣閥開度的控制調(diào)節(jié)。

優(yōu)選的，所述腳油門踏板的上方還套設(shè)有對其進(jìn)行保護(hù)的橡膠套。

優(yōu)選的，所述水平傳動桿與弧形連接桿之間的夾角為45-75°。

優(yōu)選的，所述的水平傳動桿和弧形連接桿為一體式結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述的電子油門組件設(shè)置在地板的下方。