[實(shí)用新型]一種柴油機(jī)用經(jīng)濟(jì)型電子油門(mén)操縱機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020873822.1
• 申請(qǐng)日: 2020-05-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212296636U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王文明;史咪咪;李思瑤;趙宏帥;李天良;王垚磊;雒安;徐植
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 第一拖拉機(jī)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02D11/02
• 分類(lèi)號(hào): F02D11/02;F02D11/10
• 代理公司: 洛陽(yáng)公信知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 41120
• 代理人: 時(shí)亞娟

1.一種柴油機(jī)用經(jīng)濟(jì)型電子油門(mén)操縱機(jī)構(gòu)，該電子油門(mén)操縱機(jī)構(gòu)布設(shè)在柴油機(jī)型動(dòng)力車(chē)輛上，由手油門(mén)操控組件、腳油門(mén)操控組件和電子油門(mén)組件構(gòu)成，其特征在于：所述的手油門(mén)操控組件包括手油門(mén)總成手柄（1）和連接在手油門(mén)總成手柄（1）下端的軟軸拉線(xiàn)（2）；腳油門(mén)操控組件包括腳油門(mén)踏板（3）、腳油門(mén)傳動(dòng)總成（4）和回位彈簧（5），其中，腳油門(mén)傳動(dòng)總成（4）包括水平傳動(dòng)桿（401）和鉸接在水平傳動(dòng)桿（401）一端的豎直傳動(dòng)桿（402），所述的水平傳動(dòng)桿（401）固定在柴油機(jī)型動(dòng)力車(chē)輛地板（6）下方的安裝支架（7）上，且其未鉸接豎直傳動(dòng)桿（402）的一端向上彎曲延伸出一段弧形連接桿（403），該弧形連接桿（403）的頂端通過(guò)螺母（8）連接在腳油門(mén)踏板（3）的下表面上，所述的豎直傳動(dòng)桿（402）位于地板（6）的下方，其頂端通過(guò)螺母（8）與地板（6）固定，在豎直傳動(dòng)桿（402）的下部還連接有用于通過(guò)整個(gè)腳油門(mén)傳動(dòng)總成（4）帶動(dòng)腳油門(mén)踏板（3）進(jìn)行復(fù)位的回位彈簧（5），且豎直傳動(dòng)桿（402）的下端連接在軟軸拉線(xiàn)（2）上；所述的電子油門(mén)組件包括電子油門(mén)執(zhí)行器（9）和能夠帶動(dòng)電子油門(mén)執(zhí)行器（9）進(jìn)行油門(mén)節(jié)氣閥開(kāi)度調(diào)節(jié)的搖臂（10），該搖臂（10）鉸接在電子油門(mén)執(zhí)行器（9）的一側(cè)，且搖臂（10）的自由端與軟軸拉線(xiàn)（2）的軟軸端連接，以實(shí)現(xiàn)手油門(mén)操控組件和/或腳油門(mén)操控組件通過(guò)電子油門(mén)組件對(duì)油門(mén)節(jié)氣閥開(kāi)度的控制調(diào)節(jié)。

2.如權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)用經(jīng)濟(jì)型電子油門(mén)操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述腳油門(mén)踏板（3）的上方還套設(shè)有對(duì)其進(jìn)行保護(hù)的橡膠套（11）。

3.如權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)用經(jīng)濟(jì)型電子油門(mén)操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述水平傳動(dòng)桿（401）與弧形連接桿（403）之間的夾角為45-75°。

4.如權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)用經(jīng)濟(jì)型電子油門(mén)操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的水平傳動(dòng)桿（401）和弧形連接桿（403）為一體式結(jié)構(gòu)。

5.如權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)用經(jīng)濟(jì)型電子油門(mén)操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述的電子油門(mén)組件設(shè)置在地板（6）的下方。

6.如權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)用經(jīng)濟(jì)型電子油門(mén)操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述軟軸拉線(xiàn)（2）的下段布設(shè)在地板（6）的下方。