[實用新型]一種可對壓緊度進行調節的發動機懸置支架

有效

• 申請號: 202020869436.5
• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN212765672U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 趙安道;位雷;趙成豪
• 申請（專利權）人: 江蘇超盛汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 上海創開專利代理事務所(普通合伙) 31374
• 代理人: 吳海燕

本實用新型公開了一種可對壓緊度進行調節的發動機懸置支架，支撐板和懸置桌，所述支撐板的上表面左右兩端連接有彈簧，且彈簧的內部設置有收縮桿，所述支撐板的正下端設置有懸置桌，且懸置桌的上表面左右兩端設置有緊壓支架，所述懸置桌的下端內側設置有承重支架。且承重支架的頂端連接有旋轉螺栓，所述旋轉螺栓的上端設置有旋轉支架，且旋轉支架的內側頂部設置有檔條，所述緊壓支架的外側焊接有拉環塊，且拉環塊的外側卡合有拉環。該拉環與拉環塊之間為活動連接，且拉環塊沿著支撐板的豎直中軸線對稱，使用者可用繩子系在拉環上繞過發動機的頂端系在另一端的拉環上，通過手動調節繩子的松緊度來達到對發動機緊壓度的改變。

技術領域

本實用新型涉及發動機懸置設備技術領域，具體為一種可對壓緊度進行調節的發動機懸置支架。

背景技術

現今，由于社會發展和科技的進步，汽車已經成為了人們日常出行的代步工具，而發動機是為汽車提供動力的一種主要裝置，發動機的重要性不言而喻。

市場上的發動機支架在使用中往往遇到顛簸和晃動是會造成發動機的損壞，且大多數發動機是直接放置在支架上，可能由于固定的螺絲掉落而導致發動機極易出現由于移動造成的掉落和毀壞而影響使用，甚至是對使用者的生命安全造成傷害。為此，我們提出一種可對壓緊度進行調節的發動機懸置支架。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可對壓緊度進行調節的發動機懸置支架，以解決上述背景技術中提出的發動機支架在使用中往往遇到顛簸和晃動是會造成發動機的損壞，且大多數發動機是直接放置在支架上，可能由于固定的螺絲掉落而導致發動機極易出現由于移動造成的掉落和毀壞而影響使用，甚至是對使用者的生命安全造成傷害的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可對壓緊度進行調節的發動機懸置支架，包括支撐板和懸置桌，所述支撐板的上表面左右兩端連接有彈簧，且彈簧的內部設置有收縮桿，所述支撐板的正下端設置有懸置桌，且懸置桌的上表面左右兩端設置有緊壓支架，所述懸置桌的下端內側設置有承重支架。且承重支架的頂端連接有旋轉螺栓，所述旋轉螺栓的上端設置有旋轉支架，且旋轉支架的內側頂部設置有檔條，所述緊壓支架的外側焊接有拉環塊，且拉環塊的外側卡合有拉環，所述收縮桿的上端設置有連接螺母，所述支撐板的上表面中部設置有防滑橡膠墊，且防滑橡膠墊的外側四周設置有轉動連接盤，所述轉動連接盤的內部設置有螺紋連接套。

優選的，所述承重支架與懸置桌之間為固定連接，且懸置桌呈中空的正方體狀。

優選的，所述支撐板通過彈簧與旋轉支架構成彈性結構，且支撐板與收縮桿之間為螺紋連接。

優選的，所述防滑橡膠墊與支撐板之間為膠水連接，且支撐板通過收縮桿與旋轉支架構成升降結構。

優選的，所述承重支架通過旋轉螺栓與旋轉支架構成旋轉結構，且旋轉支架與懸置桌之間夾角為60°。

優選的，所述拉環與拉環塊之間為活動連接，且拉環塊沿著支撐板的豎直中軸線對稱。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該承重支架放置在呈中空的正方體狀支撐板的上表面四周，并且對接觸點進行焊接，達到對承重支架的固定，不會由于支撐板上的重物過重而使得連接支撐板的承重支架從支撐板上斷裂造成發動機跌落而損壞。

收縮桿成圓球狀的底端塞入轉動連接盤頂部的凹槽內，將螺紋連接套與轉動連接盤頂部凸起處外壁的螺紋貼合，旋轉螺紋連接套，使得螺紋連接套與轉動連接盤外部的螺紋貼合，將轉動連接盤貼合在支撐板的四角處，并且將螺絲的尖的端貼合在轉動連接盤上孔洞處，旋轉螺絲的同時下壓，以便通過螺絲將轉動連接盤固定在支撐板的四角處，以便收縮桿能夠被固定在支撐板上由于收縮桿的底部為圓球狀且與轉動連接盤上的凹槽卡合，使得收縮桿能夠以轉動連接盤為原點進行旋轉方便支撐板的下降，以便發動機在支撐板上端能穩定放置，在整個裝置移動時發生的晃動能夠被收縮桿進行旋轉中和，避免對發動機造成傷害。