[實用新型]一種型敞車小門復位器

有效

• 申請號: 202020867291.5
• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN212195433U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 呂佩津;呂欽渭;朱宅進
• 申請（專利權）人: 金華偉業鐵路機械設備有限公司
• 主分類號: B61D3/16
• 分類號: B61D3/16;B61D19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種型敞車小門復位器，包括復位器主機，復位器主機包括罩殼、左側板、右側板、中立板、鋰電池組、直流電動機、減速傳動機構、頂桿、頂頭以及電子線路，電子線路、直流電動機以及減速傳遞機構均安裝于罩殼內，左側板和右側板前端的前掛鉤鉤住貨車縱梁槽鋼的下翼板，進而將復位器主機固定在貨車上，直流電動機與減速傳遞機構連接傳動，頂頭安裝于頂桿前端，通過頂頭把貨車上的鎖緊舌頭推向縱梁側面。本實用新型頂頭的伸出可消除頂頭與鎖緊舌頭之間的間隙，縮短電動機運轉時間，提高工作效率和鋰電池組的充滿電頂門次數。

技術領域

本實用新型涉及復位器，具體涉及一種型敞車小門復位器。

背景技術

型敞車小門復位器用于鐵路貨運敞車小門的開閉。有小門的鐵路貨運敞車用于運輸各種砂、粉類散裝貨物。在裝貨后，小門必須關嚴，以防貨物從門縫流失。但有時候因小門變形或鎖緊舌頭向外翹出，鎖緊搭條進不了鎖緊槽，只能用鐵絲直接捆綁鎖緊舌頭。這種情況可靠性太差，在長途運輸中小門容易打開，導致砂粉散貨流失。還有一種情況，在卸貨時，因砂粉散貨運輸過程中震實而對小門的壓力太大，鎖緊搭條抬不起來，出不了鎖緊槽，門打不開，無法卸貨。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是一種型敞車小門復位器，把鎖緊舌頭壓向敞車縱梁側面，使鎖緊搭條容易進入鎖緊槽，或容易從鎖緊槽中抬出，從而使敞車小門裝貨時能順利關閉，卸貨時能順利打開。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的：一種型敞車小門復位器，包括復位器主機，復位器主機包括罩殼、左側板、右側板、中立板、鋰電池組、直流電動機、減速傳動機構、頂桿、頂頭以及電子線路，電子線路、直流電動機以及減速傳遞機構均安裝于罩殼內，左側板和右側板前端的前掛鉤鉤住貨車縱梁槽鋼的下翼板，進而將復位器主機固定在貨車上，直流電動機與減速傳遞機構連接傳動，頂頭安裝于頂桿前端，通過頂頭把貨車上的鎖緊舌頭推向縱梁側面。

作為優選的技術方案，電子線路包括一主板以及電源，主板上具有控制按鍵，所述控制按鍵包括伸按鈕、縮按鈕以及電源開關，主板上還接有一顯示屏，用于電量顯示，主板具有充電插座，用于為電源充電。

作為優選的技術方案，罩殼包括上罩殼、下罩殼，上罩殼與下罩殼互相裝配，上罩殼的頂部設置有把手，下罩殼的底部設置有支腳。

作為優選的技術方案，頂頭通過梯形螺紋安裝在頂桿前端，頂頭外圓面加工有滾花。

作為優選的技術方案，左側板與右側板的前端均設置有一個前掛鉤，頂桿和頂頭位于橫向中心位置，使左、右側板上的前掛鉤受力均衡。

作為優選的技術方案，直流電動機輸出端經減速傳遞機構連接一主動鏈輪，主動鏈輪通過傳動鏈連接從動鏈輪，從動鏈輪連接一螺桿，螺桿穿過一軸承座，軸承座內設置有一組以上的軸承，一端伸出軸承座螺紋連接頂桿，頂頭安裝于頂桿上。

本實用新型的有益效果是：本實用新型頂頭的伸出可消除頂頭與鎖緊舌頭之間的間隙，縮短電動機運轉時間，提高工作效率和鋰電池組的充滿電頂門次數。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的正面示意圖；

圖2為本實用新型的側面示意圖；

圖3為本實用新型的俯視圖；

圖4為本實用新型的內部結構示意圖。

具體實施方式