[實用新型]一種汽車管路總成氣密驗證裝置

有效

• 申請號: 202020866906.2
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN212206496U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 王險峰;齊輝;李衛飛;李維鑫;翟宇浩
• 申請（專利權）人: 闊丹凌云汽車膠管有限公司
• 主分類號: G01M3/08
• 分類號: G01M3/08
• 代理公司: 河北國維致遠知識產權代理有限公司 13137
• 代理人: 謝茵

本實用新型提供了一種汽車管路總成氣密驗證裝置，包括支架、多個夾緊組件以及多個氣壓表；其中，支架上設有多個夾緊支座，多個夾緊支座分別用于與汽車管路總成的各個出氣管一一對應；夾緊支座的一端用于與出氣管的管端卡接；多個夾緊組件分別設于各個夾緊支座的另一端，夾緊組件的夾緊端連接有氣密接頭，夾緊組件具有帶動氣密接頭的進氣端與出氣管的管端抵壓對接的夾緊狀態，還具有帶動氣密接頭的進氣端與出氣管的管端分離的放松狀態；多個氣壓表分別設于支架上，且分別與多個氣密接頭的出氣口通過軟管對應連接。本實用新型提供的一種汽車管路總成氣密驗證裝置，汽車管路總成拆裝方便，進行氣密驗證時能夠一并檢測管路堵塞情況。

技術領域

本實用新型屬于氣密驗證技術領域，更具體地說，是涉及一種汽車管路總成氣密驗證裝置。

背景技術

在汽車管路總成生產完成后，按照汽車主機廠的生產要求，均需要對汽車管路總成的氣密性進行驗證檢查，目前，氣密驗證均是通過將汽車管路總成與氣密機連接充氣保壓，然后將汽車管路總成浸入水中觀察是否產生氣泡，從而驗證汽車管路總成的氣密性是否達標，而由于汽車管路總成生產過程中，因生產控制失誤而造成管路堵塞的情況時有發生，對于這種情況，常用的氣密驗證方式無法進行有效檢測，從而造成質量隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車管路總成氣密驗證裝置，旨在解決現有技術中的氣密驗證方式無法有效檢測管路堵塞情況的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：提供一種汽車管路總成氣密驗證裝置，包括支架、多個夾緊組件以及多個氣壓表；其中，支架上設有多個夾緊支座，多個夾緊支座分別用于與汽車管路總成的各個出氣管一一對應；夾緊支座的一端用于與出氣管的管端卡接；多個夾緊組件分別設于各個夾緊支座的另一端，夾緊組件的夾緊端連接有氣密接頭，夾緊組件具有帶動氣密接頭的進氣端與出氣管的管端抵壓對接的夾緊狀態，還具有帶動氣密接頭的進氣端與出氣管的管端分離的放松狀態；多個氣壓表分別設于支架上，且分別與多個氣密接頭的出氣口通過軟管對應連接。

作為本申請另一實施例，夾緊支座為U型，一端側壁設有沿夾緊組件的夾緊方向延伸的凹槽，出氣管嵌接于凹槽內，且出氣管的管端接頭與夾緊支座的內側壁抵接。

作為本申請另一實施例，夾緊組件包括固定套、滑桿以及驅動件；其中，固定套穿設于夾緊支座的側壁上；滑桿的兩端分別穿過固定套且沿固定套的軸向與固定套滑動連接，氣密接頭連接于滑桿朝向出氣管的一端；驅動件與固定套連接，且與滑桿的另一端連接，用于驅動滑桿在固定套內滑動。

作為本申請另一實施例，驅動件包括驅動扳手以及連接臂；其中，驅動扳手位于夾緊支座的外側，沿滑桿的徑向與滑桿鉸接；連接臂的一端與固定套鉸接，另一端與驅動扳手鉸接，且連接臂兩端的鉸接軸向均和驅動扳手與滑桿的鉸接軸向相同。

作為本申請另一實施例，固定套包括抵接段以及螺紋段；其中，抵接段位于夾緊支座外部，且與夾緊支座的外側壁抵接；螺紋段穿過夾緊支座的側壁伸入夾緊支座內部，且螺紋連接有鎖母，鎖母與夾緊支座的內側壁抵接。

作為本申請另一實施例，連接臂的一端跨設于抵接段上，且與抵接段的兩側壁分別鉸接；連接臂的另一端跨設于驅動扳手上，且與驅動扳手的兩側壁分別鉸接。

作為本申請另一實施例，滑桿與氣密接頭螺紋連接。

作為本申請另一實施例，滑桿朝向出氣管的一端設有沿滑桿的軸向延伸的第一螺桿，氣密接頭背向出氣管的一端設有沿滑桿的軸向延伸的第二螺桿，第一螺桿與第二螺桿通過對接螺母連接。

作為本申請另一實施例，氣密接頭的出氣口位于氣密接頭的側壁。

作為本申請另一實施例，氣壓表位于夾緊組件的上方。