[實用新型]一種車輛輪速檢測電路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020866475.X
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN212060305U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋文全;潘智慧;陳文淼;王琛;詹君;陽冬波;張磊
• 申請（專利權(quán)）人: 天津清智科技有限公司
• 主分類號: G01P3/44
• 分類號: G01P3/44;G01P21/02;G01R31/52;G01R31/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車輛輪速檢測電路，其特征是，包括二階RC濾波電路，差分放大電路、一階RC濾波電路、正向電壓比較電路和故障診斷電路，

二階RC濾波電路的輸入端與信號輸入端相連，二階RC濾波電路的輸出端與差分放大電路的輸入端相連，二階RC濾波電路的“－”輸出端與故障診斷電路相連，差分放大電路的輸出端與一階RC濾波電路的輸入端相連，一階RC濾波電路的“+”輸出端與正向電壓比較電路的“+”輸入端相連，正向電壓比較電路的輸出端與信號輸出端相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛輪速檢測電路，其特征是，所述的二階RC濾波電路包括第一電阻、第一電容、第二電阻和第二電容，

其中第一電阻與第一電容構(gòu)成第一階濾波，第二電阻與第二電容構(gòu)成第二階濾波，第一電阻與第二電阻相同，第一電容小于第二電容，第二階濾波的阻斷頻率高于第一階。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛輪速檢測電路，其特征是，還包括第三電阻與第三電容，交流信號流經(jīng)第一電阻、第二電阻、第三電阻和第三電容，構(gòu)成交流回路，其中第三電容遠大于第二電容。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛輪速檢測電路，其特征是，還包括第一電源，第四電阻和第五電阻，第五電阻接地，第一電源電流依次流經(jīng)第四電阻、外部負(fù)載和第五電阻，形成對外供電電路。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛輪速檢測電路，其特征是，還包括第六電阻，第一電源電流依次流經(jīng)第四電阻、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第六電阻和第五電阻，構(gòu)成防誤檢測電路，其中，第三電阻輸入端和第六電阻輸出端分別接差分放大電路的“+”、“－”輸入端，第六電阻遠大于防誤檢測電路的其他電阻。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛輪速檢測電路，其特征是，所述的差分放大電路包括第一運算放大器和第七電阻，第一運算放大器的輸出類型為開漏輸出，其輸出端通過第八電阻接第二電源，差分放大電路輸出信號為接近方波的信號，方波的高電平與第二電源電壓相同，方波的低電平為0V。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛輪速檢測電路，其特征是，所述的一階RC濾波電路包括第九電阻和第四電容，第四電容接地，一階RC濾波電路的輸出端通過第十電阻接正向電壓比較電路的“+”輸入端。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛輪速檢測電路，其特征是，還包括第三電源、第十一電阻和第十二電阻和第五電容，第十二電阻接地，第三電源電流依次流經(jīng)第十一電阻和第十二電阻，第十一電阻的輸出端接正向電壓比較電路的“－”輸入。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛輪速檢測電路，其特征是，所述的正向電壓比較電路包括第二運算放大器和第十三電阻，第二運算放大器“+”電源端接第四電源，“－”電源端接地，輸出端通過第十四電阻接第五電源，正向電壓比較電路的輸出信號為方波信號，方波的高電平與第五電源電壓相同，方波的低電平為0V。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛輪速檢測電路，其特征是，所述的故障診斷電路包括第十五電阻、第十六電阻和第六電容，當(dāng)輪速傳感器產(chǎn)生斷路或短路故障時，故障診斷電路的輸出電壓將發(fā)生明顯變化，辨識電路故障。