[實(shí)用新型]一種車輛輪速檢測(cè)電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020866475.X
• 申請(qǐng)日: 2020-05-21
• 公開（公告）號(hào): CN212060305U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋文全;潘智慧;陳文淼;王琛;詹君;陽(yáng)冬波;張磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津清智科技有限公司
• 主分類號(hào): G01P3/44
• 分類號(hào): G01P3/44;G01P21/02;G01R31/52;G01R31/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種車輛輪速檢測(cè)電路，包括二階RC濾波電路，差分放大電路、一階RC濾波電路、正向電壓比較電路和故障診斷電路。相比傳統(tǒng)的檢測(cè)電路，本實(shí)用新型通過對(duì)傳感器信號(hào)的過濾和整流，只保留交流信號(hào)部分，系統(tǒng)抗干擾能力更強(qiáng)，對(duì)齒圈間隙的準(zhǔn)確性要求更低，系統(tǒng)的檢測(cè)范圍更寬，有效檢測(cè)車速范圍在0～300km/h。更進(jìn)一步的，本方案具備對(duì)外供電能力，并提供了故障檢測(cè)電路，能夠?qū)ΤＲ姷亩搪坊驍嗦饭收线M(jìn)行診斷和識(shí)別。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車信號(hào)檢測(cè)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛輪速檢測(cè)電路。

背景技術(shù)

車輛輪速是重要的車輛狀態(tài)信息，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛速度較為精確的估算，輪速信息也是車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、車輛高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)等車輛智能化功能的重要基礎(chǔ)信息。對(duì)于輪速信息的測(cè)量，需要將非固定頻率的交流模擬信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)槔谲囕v控制器識(shí)別的數(shù)字信號(hào)。傳統(tǒng)的輪速檢測(cè)電路存在檢測(cè)信號(hào)頻率范圍相對(duì)較窄、抗干擾能力差等問題，同時(shí)會(huì)受到齒圈間隙等誤差的影響，導(dǎo)致輪速測(cè)量信號(hào)精度不高，進(jìn)而影響對(duì)車輛狀態(tài)的識(shí)別。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種高精度的車輛輪速檢測(cè)電路。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種車輛輪速檢測(cè)電路，其特征是，包括二階RC濾波電路，差分放大電路、一階RC濾波電路、正向電壓比較電路和故障診斷電路，

二階RC濾波電路的輸入端與信號(hào)輸入端相連，二階RC濾波電路的輸出端與差分放大電路的輸入端相連，二階RC濾波電路的“－”輸出端與故障診斷電路相連，差分放大電路的輸出端與一階RC濾波電路的輸入端相連，一階RC濾波電路的“+”輸出端與正向電壓比較電路的“+”輸入端相連，正向電壓比較電路的輸出端與信號(hào)輸出端相連。

更加優(yōu)選的，所述的二階RC濾波電路包括第一電阻、第一電容、第二電阻和第二電容，

其中第一電阻與第一電容構(gòu)成第一階濾波，第二電阻與第二電容構(gòu)成第二階濾波，第一電阻與第二電阻相同，第一電容小于第二電容，第二階濾波的阻斷頻率高于第一階。

更加優(yōu)選的，所述的一種車輛輪速檢測(cè)電路還包括第三電阻與第三電容，交流信號(hào)流經(jīng)第一電阻、第二電阻、第三電阻和第三電容，構(gòu)成交流回路，其中第三電容遠(yuǎn)大于第二電容。

更加優(yōu)選的，所述的一種車輛輪速檢測(cè)電路還包括第一電源，第四電阻和第五電阻，第五電阻接地，第一電源電流依次流經(jīng)第四電阻、外部負(fù)載和第五電阻，形成對(duì)外供電電路。

更加優(yōu)選的，所述的一種車輛輪速檢測(cè)電路還包括第六電阻，第一電源電流依次流經(jīng)第四電阻、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第六電阻和第五電阻，構(gòu)成防誤檢測(cè)電路，其中，第三電阻輸入端和第六電阻輸出端分別接差分放大電路的“+”、“－”輸入端，第六電阻遠(yuǎn)大于防誤檢測(cè)電路的其他電阻。

更加優(yōu)選的，所述的差分放大電路包括第一運(yùn)算放大器和第七電阻，第一運(yùn)算放大器的輸出類型為開漏輸出，其輸出端通過第八電阻接第二電源，差分放大電路輸出信號(hào)為接近方波的信號(hào)，方波的高電平與第二電源電壓相同，方波的低電平為0V。

更加優(yōu)選的，所述的一階RC濾波電路包括第九電阻和第四電容，第四電容接地，一階RC濾波電路的輸出端通過第十電阻接正向電壓比較電路的“+”輸入端。

更加優(yōu)選的，所述的一種車輛輪速檢測(cè)電路還包括第三電源、第十一電阻和第十二電阻和第五電容，第十二電阻接地，第三電源電流依次流經(jīng)第十一電阻和第十二電阻，第十一電阻的輸出端接正向電壓比較電路的“－”輸入。

更加優(yōu)選的，所述的正向電壓比較電路包括第二運(yùn)算放大器和第十三電阻，第二運(yùn)算放大器“+”電源端接第四電源，“－”電源端接地，輸出端通過第十四電阻接第五電源，正向電壓比較電路的輸出信號(hào)為方波信號(hào)，方波的高電平與第五電源電壓相同，方波的低電平為0V。