[實用新型]一種多功能懶人行李箱的萬向腳輪支架

有效

• 申請號: 202020863747.0
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN212148252U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 王凱鋒;吳玲
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學金城學院
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00;A45C5/14
• 代理公司: 廣州天河萬研知識產權代理事務所(普通合伙) 44418
• 代理人: 劉強

本實用新型公開了：一種多功能懶人行李箱的萬向腳輪支架，包括支撐架、剎車塊、安裝在剎車塊頂端表面的更換機構和安裝在支撐架底端表面的刮泥機構，所述更換機構包括卡板，所述卡板設置在剎車塊頂端表面的邊緣處，所述剎車塊的頂端表面設置有踏片，且所述踏片通過卡板卡合踏片與剎車塊活動連接，所述剎車塊的一側表面設置有固定塊，所述固定塊的內表面設置有第二滑桿，本實用新型具有如下的有益效果：通過設計了安裝在剎車塊頂端表面的卡板和安裝在固定塊內表面的第二滑桿以及安裝在第二滑桿外表面的第一彈簧，便于通過第一彈簧的作用推動第一推板的移動，從而使卡柱與卡槽相連接，從而實現了便于固定踏片，便于踏片的拆卸和更換的功能。

技術領域

本實用新型屬于懶人行李箱技術領域，具體涉及一種多功能懶人行李箱的萬向腳輪支架。

背景技術

懶人行李箱安裝萬向腳輪后，可使懶人行李箱移動更加方便。已有的萬向腳輪由連接板、上鋼珠、腳輪支架、下鋼珠、下鋼珠托板、軸接在腳輪支架下部的腳輪和把上述零部件穿在一起的連接銷所組成。腳輪支架相對連接板的轉動依靠上鋼珠來完成，腳輪支架相對連接板轉動的靈活性主要取決于連接銷鎖緊的程度和上鋼珠排列的均勻程度，而下鋼珠及下鋼珠托板則有改善連接銷鎖緊程度的作用。傳統的萬向腳輪支架仍存在各種各樣的問題，難以滿足實際使用需求。

如授權公告號為CN2215423Y的實用新型所公開的一種萬向腳輪，其具有轉動靈活，調整維修方便和使用壽命長的優點，但其并沒有解決萬向腳輪支架上的踏片經過長時間的使用一造成踏片損壞斷裂，從而嚴重影響萬向腳輪的剎車效果以及在雨雪天氣，滾輪上易沾染泥土，同時不便清理從而影響懶人行李箱的使用的問題，為此我們提出一種多功能懶人行李箱的萬向腳輪支架。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種多功能懶人行李箱的萬向腳輪支架，以解決上述背景技術中提出萬向腳輪支架上的踏片經過長時間的使用一造成踏片損壞斷裂，從而嚴重影響萬向腳輪的剎車效果以及在雨雪天氣，滾輪上易沾染泥土，同時不便清理從而影響懶人行李箱的使用的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種多功能懶人行李箱的萬向腳輪支架，包括支撐架、剎車塊、安裝在剎車塊頂端表面的更換機構和安裝在支撐架底端表面的刮泥機構，所述更換機構包括卡板，所述卡板設置在剎車塊頂端表面的邊緣處，所述剎車塊的頂端表面設置有踏片，且所述踏片通過卡板卡合踏片與剎車塊活動連接，所述剎車塊的一側表面設置有固定塊，所述固定塊的內表面設置有第二滑桿，所述第二滑桿的底端表面設置有撥板，所述第二滑桿的頂端表面設置有第一推板，所述第二滑桿的外表面設置有第一彈簧，且所述第一彈簧與固定塊和第一推板之間均固定連接，所述第一推板的頂端表面設置有卡柱，所述踏片的頂端表面開設有卡槽，且所述踏片通過卡槽卡合卡柱與剎車塊固定連接。

優選的，所述刮泥機構包括第一滑桿，所述第一滑桿設置在支撐架的內表面，所述第一滑桿的頂端表面設置有限位板，所述第一滑桿的底端表面設置有第二推板，所述第一滑桿的外表面設置有第二彈簧，且所述第二彈簧與支撐架和第二推板之間均固定連接，所述第二推板的底端表面設置有刮塊，所述第二推板的一側的頂端表面設置有調節桿，所述調節桿的外表面設置有調節螺母，所述調節桿的外表面開設有外螺紋，所述調節螺母的內表面開設有內螺紋，且所述第二推板通過調節桿外表面的外螺紋旋合調節螺母內表面的內螺紋與支撐架固定連接。

優選的，所述支撐架的內表面設置有滾輪，所述剎車塊設置在支撐架的內表面，所述支撐架的頂端表面設置有連接軸。

優選的，所述固定塊與剎車塊之間固定連接，所述固定塊的頂端表面開設有通孔，所述通孔的截面尺寸與第二滑桿的截面尺寸相同，所述第二滑桿與固定塊之間滑動連接。

優選的，所述撥板與剎車塊之間滑動連接，所述撥板與第二滑桿之間固定連接，所述第一推板與第二滑桿之間固定連接。

優選的，所述卡槽的截面尺寸與卡柱的截面尺寸相同，所述卡柱與第一推板之間固定連接，所述卡柱與踏片之間滑動連接。