[實用新型]一種汽車制動襯片線路檢測裝置

有效

• 申請號: 202020863150.6
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN211877382U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 王東生;王帥;于彥權;高恩壯;王鵬理;王曉輝
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01R31/52
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

本實用新型公開了一種汽車制動襯片線路檢測裝置，包括檢測器、傳感器接口和線束接口，傳感器接口配置在制動襯片傳感器上，用于引出制動襯片傳感器的引線，線束接口配置在制動襯片報警裝置的線束上，用于引出線束的引線，檢測器包括電池、開關、報警器件、第一接口和第二接口，電池的正極通過開關以及報警器件分別與第一接口以及第二接口的第一端相連接，第一接口和第二接口的第二端與電池的負極相連接，第一接口用于與傳感器接口相連接，第二接口用于與線束接口相連接。

技術領域

本實用新型實施例涉及汽車技術，尤其涉及一種汽車制動襯片線路檢測裝置。

背景技術

制動襯片是配置在制動塊上的一種制動摩擦裝置，當制動襯片磨損過度時，如不及時更換襯片則容易造成交通事故，安裝制動襯片報警裝置是一種防止襯片磨損過度的可行手段，根據GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》的要求，安裝制動襯片報警的車輛越來越多。

在商用車生產線上，由于裝配等原因，會出現制動襯片異常報警的情況，現方法是人工通過萬用表查找線路問題，采用萬用表測量線路斷點的方式操作不便，檢測效率低。

實用新型內容

本實用新型提供一種汽車制動襯片線路檢測裝置，以達到提高制動襯片檢測效率的目的。

本實用新型實施例提供了一種汽車制動襯片線路檢測裝置，包括檢測器、傳感器接口和線束接口，

所述傳感器接口配置在制動襯片傳感器上，用于引出所述制動襯片傳感器的引線，所述線束接口配置在制動襯片報警裝置的線束上，用于引出所述線束的引線，

所述檢測器包括電池、開關、報警器件、第一接口和第二接口，所述電池的正極通過所述開關以及報警器件分別與所述第一接口以及第二接口的第一端相連接，所述第一接口和第二接口的第二端與所述電池的負極相連接，

所述第一接口用于與所述傳感器接口相連接，所述第二接口用于與所述線束接口相連接。

進一步的，所述電池封裝在檢測器的主體內，所述主體通過甩線分別與所述第一接口、第二接口相連接。

進一步的，所述檢測器還包括保險器件，所述電池的正極通過所述保險器件與所述開關相連接。

進一步的，所述主體上還配置有第三接口和第四接口，所述第三接口用于與所述第一接口相連接，所述第三接口用于固定所述第一接口，所述第四接口用于與所述第二接口相連接，所述第四接口用于固定所述第二接口。

進一步的，所述甩線上配置有綁帶。

進一步的，所述報警器件采用發光二極管。

進一步的，所述開關和所述發光二極管位于所述主體的同側。

進一步的，所述主體上還配置有掛環，所述掛環用于與掛繩相連接。

進一步的，所述電池為9V直流電池。

進一步的，所述檢測器還包括接線端子，所述電池的負極通過所述接線端子與所述第一接口的第二端相連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：本實用新型提出的檢測裝置包檢測器、傳感器接口和線束接口，檢測器上配置有與傳感器接口和線束接口相匹配的第一接口和第二接口，當制動襯片報警裝置異常報警時，可以通過第一接口或者第二接口快速的將需要檢測的制動襯片傳感器或者制動襯片報警裝置的線束接入到檢測器中，操作便捷，可以提高檢測效率。

附圖說明

圖1是實施例中的檢測裝置結構框圖；

圖2是實施例中的傳感器接口以及線束接口示意圖；

圖3是實施例中的一種制動襯片報警裝置結構框圖；