[實用新型]一種鐵路擋車器

有效

• 申請號: 202020862415.0
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN213442555U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 王曉燕;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 林志成
• 主分類號: B61K7/18
• 分類號: B61K7/18
• 代理公司: 安徽明至知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 34183
• 代理人: 趙軍

本實用新型公開了一種鐵路擋車器，包括：底架、軌槽、插槽、固定機構、支撐板、滑槽、滑塊、圓桿、第一彈簧、豎板、斜桿和緩沖機構，兩個所述底架分別從前至后設置在同一水平面上；所述軌槽沿左右方向開設在底架的底端，且軌槽的左右兩側敞開；若干個所述插槽從左至右間隙開設在開設在軌槽的內腔內側壁面；所述固定機構設置在底架的外側；所述支撐板設置在兩個所述底架的頂端；兩個所述滑槽沿左右方向分別開設在支撐板的底端前后兩側與底架相對應位置。該鐵路擋車器，不僅提高了對撞擊力的緩沖效果，而且可便于工作人員將裝置固定在鐵軌上，省時省力，減少工作人員的勞動量，滿足工作人員的工作需求，有利于廣泛推廣。

技術領域

本實用新型涉及鐵路技術領域，具體為一種鐵路擋車器。

背景技術

鐵路用擋車器是鐵路網中必不可少的設備之一，安裝在鐵路盡頭，防止列車溜逸時因撞擊產生損壞，是一種有效的緩沖裝置。

在傳統的鐵路擋車器中，對撞擊力的緩沖效果差，并且裝置通常通過若干個螺栓固定在鐵軌上，不便于工作人員將裝置固定在鐵軌上，費時費力，增加工作人員的勞動量，無法滿足工作人員的工作需求，不利于廣泛推廣。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鐵路擋車器，以至少解決現有技術中對撞擊力的緩沖效果差和不便于工作人員將裝置固定在鐵軌上的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種鐵路擋車器，包括：

底架，兩個所述底架分別從前至后設置在同一水平面上；

軌槽，所述軌槽沿左右方向開設在底架的底端，且軌槽的左右兩側敞開；

插槽，若干個所述插槽從左至右間隙開設在開設在軌槽的內腔內側壁面；

固定機構，所述固定機構設置在底架的外側；

支撐板，所述支撐板設置在兩個所述底架的頂端；

滑槽，兩個所述滑槽沿左右方向分別開設在支撐板的底端前后兩側與底架相對應位置；

滑塊，兩個所述滑塊分別內嵌在滑槽的內腔左右兩側，且滑塊的底端延伸出滑槽與底架固定安裝在一起；

圓桿，所述圓桿的一端固定安裝在滑槽的內腔左側中心位置，且圓桿的另一端貫穿滑塊與滑槽的內腔右側壁面固定連接；

第一彈簧，所述第一彈簧套接在位于所述滑塊外側的圓桿的外壁，所述第一彈簧的內端與滑塊固定連接，且第一彈簧的外端與支撐板固定連接；

還包括豎板、斜桿和緩沖機構，所述豎板固定安裝在支撐板的頂端右側，兩個所述斜桿的一端固定安裝在支撐板上表面左側的前后兩端，且斜桿的另一端與豎板的左側頂端固定安裝在一起，所述緩沖機構固定安裝在豎板的右側頂端。

優選的，所述滑槽和滑塊均呈燕尾形設置。

優選的，所述滑槽的內腔沿前后方向的長度小于底架的頂端沿前后方向的長度。

優選的，所述固定機構包括：空心箱，所述空心箱固定安裝在底架的外側；第一插板，所述第一插板沿前后方向插接在空心箱的內腔，且第一插板的左右兩側與空心箱的內壁相貼合；螺桿，所述螺桿通過軸承安裝在第一插板的外側中心位置，所述軸承的內環與螺桿過盈配合，且軸承的外環與第一插板固定連接，所述螺桿的外側延伸出空心箱設置有把手，且螺桿與空心箱相螺接；定位桿，若干個所述定位桿固定安裝在第一插板的內側與所述插槽的內腔相對應位置，且定位桿的內端延伸至軌槽的內腔外側壁面。

優選的，所述定位桿的內端與插槽的內腔內側之間距離等于所述第一插板的內側與底架之間的距離，且小于所述螺桿的外側延伸出空心箱的長度。

優選的，所述緩沖機構包括：

空心塊，所述空心塊固定安裝在豎板的右側頂端；