[實用新型]一種鐵路擋車器

有效

• 申請號: 202020862415.0
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN213442555U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 王曉燕;其他發明人請求不公開姓名
• 申請（專利權）人: 林志成
• 主分類號: B61K7/18
• 分類號: B61K7/18
• 代理公司: 安徽明至知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 34183
• 代理人: 趙軍

1.一種鐵路擋車器，其特征在于：包括：

底架(1)，兩個所述底架(1)分別從前至后設置在同一水平面上；

軌槽(2)，所述軌槽(2)沿左右方向開設在底架(1)的底端，且軌槽(2)的左右兩側敞開；

插槽(3)，若干個所述插槽(3)從左至右間隙開設在開設在軌槽(2)的內腔內側壁面；

固定機構，所述固定機構設置在底架(1)的外側；

支撐板(8)，所述支撐板(8)設置在兩個所述底架(1)的頂端；

滑槽(9)，兩個所述滑槽(9)沿左右方向分別開設在支撐板(8)的底端前后兩側與底架(1)相對應位置；

滑塊(10)，兩個所述滑塊(10)分別內嵌在滑槽(9)的內腔左右兩側，且滑塊(10)的底端延伸出滑槽(9)與底架(1)固定安裝在一起；

圓桿(11)，所述圓桿(11)的一端固定安裝在滑槽(9)的內腔左側中心位置，且圓桿(11)的另一端貫穿滑塊(10)與滑槽(9)的內腔右側壁面固定連接；

第一彈簧(12)，所述第一彈簧(12)套接在位于所述滑塊(10)外側的圓桿(11)的外壁，所述第一彈簧(12)的內端與滑塊(10)固定連接，且第一彈簧(12)的外端與支撐板(8)固定連接；

還包括豎板(13)、斜桿(14)和緩沖機構，所述豎板(13)固定安裝在支撐板(8)的頂端右側，兩個所述斜桿(14)的一端固定安裝在支撐板(8)上表面左側的前后兩端，且斜桿(14)的另一端與豎板(13)的左側頂端固定安裝在一起，所述緩沖機構固定安裝在豎板(13)的右側頂端。

2.根據權利要求1所述的一種鐵路擋車器，其特征在于：所述滑槽(9) 和滑塊(10)均呈燕尾形設置。

3.根據權利要求1所述的一種鐵路擋車器，其特征在于：所述滑槽(9)的內腔沿前后方向的長度小于底架(1)的頂端沿前后方向的長度。

4.根據權利要求1所述的一種鐵路擋車器，其特征在于：所述固定機構包括：

空心箱(4)，所述空心箱(4)固定安裝在底架(1)的外側；

第一插板(5)，所述第一插板(5)沿前后方向插接在空心箱(4)的內腔，且第一插板(5)的左右兩側與空心箱(4)的內壁相貼合；

螺桿(6)，所述螺桿(6)通過軸承安裝在第一插板(5)的外側中心位置，所述軸承的內環與螺桿(6)過盈配合，且軸承的外環與第一插板(5)固定連接，所述螺桿(6)的外側延伸出空心箱(4)設置有把手，且螺桿(6)與空心箱(4)相螺接；

定位桿(7)，若干個所述定位桿(7)固定安裝在第一插板(5)的內側與所述插槽(3)的內腔相對應位置，且定位桿(7)的內端延伸至軌槽(2)的內腔外側壁面。

5.根據權利要求4所述的一種鐵路擋車器，其特征在于：所述定位桿(7)的內端與插槽(3)的內腔內側之間距離等于所述第一插板(5)的內側與底架(1)之間的距離，且小于所述螺桿(6)的外側延伸出空心箱(4)的長度。

6.根據權利要求1所述的一種鐵路擋車器，其特征在于：所述緩沖機構包括：

空心塊(15)，所述空心塊(15)固定安裝在豎板(13)的右側頂端；

第二插板(16)，所述第二插板(16)沿左右方向插接在空心塊(15)的內腔，且第二插板(16)的外壁四周與空心塊(15)的內壁相貼合；

插桿(17)，所述插桿(17)固定安裝在第二插板(16)的右側中心位置，且插桿(17)的右側延伸出空心塊(15)；

擋板(18)，所述擋板(18)固定安裝在插桿(17)的右側，且擋板(18)的右側設置有橡膠墊；

第二彈簧(19)，兩個所述第二彈簧(19)分別固定安裝在第二插板(16)的左右兩側，且第二彈簧(19)的外端與空心塊(15)的內壁固定安裝在一起，所述插桿(17)的右端貫穿位于所述第二插板(16)右側的第二彈簧(19)的中心中空部分并延伸出空心塊(15)。