[實用新型]一種鐵路起軌設備

有效

• 申請號: 202020862413.1
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN213625000U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 馬明勇;姜冰;林志成
• 申請（專利權）人: 齊齊哈爾農墾鑫發精密鑄造有限公司
• 主分類號: E01B29/04
• 分類號: E01B29/04
• 代理公司: 濟南方宇專利代理事務所(普通合伙) 37251
• 代理人: 劉旋

本實用新型公開了一種鐵路起軌設備，包括底座，還包括：升降機構，所述升降機構固定連接于底座的頂部；驅動機構，所述驅動機構可拆卸設置于升降機構的前側；杠桿，所述杠桿的一端通過銷軸轉動連接于升降機構的頂部；支撐座，所述支撐座通過銷軸轉動連接于杠桿的另一端。該鐵路起軌設備，可實現鐵軌的穩定頂起，體積小，便于攜帶，使用靈活，節省成本，工作人員更換枕木時省時省力，大大的滿足了鐵路維護的需求。

技術領域

本實用新型涉及鐵路技術領域，具體為一種鐵路起軌設備。

背景技術

鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行駛。傳統方式是鋼輪行進，但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列車、纜車、索道等非鋼輪行進的方式，或稱軌道運輸。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓列車車輪在上面以最小的摩擦力滾動，使這上面的人感到更舒適，而且它還能節省能量；

鐵軌主要由枕木支撐固定，受列車的重力影響，枕木之間受力不均會出現枕木變形、斷裂等情況，因此，對于鐵路的定期維護尤為重要。在更換枕木時，工作人員要借助起重機或千斤頂將鐵軌向上頂起，預留出取出枕木的空間，才能進行枕木的更換。在鐵路維護中，枕木損壞的數量極其有限，如果采用起重機，相當于大材小用，使用成本較大，要是采用千斤頂，由于鐵路路基鋪設的是碎石，千斤頂難以穩定放置，在頂起鐵軌時，不夠穩定，千斤頂容易側翻，目前，還沒有鐵軌起軌專用設備，工作人員更換枕木費時費力，難以滿足鐵路維護的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鐵路起軌設備，以至少解決現有技術更換枕木時鐵軌頂起不夠穩定，或者消耗成本過大，更換枕木費時費力的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種鐵路起軌設備，包括底座，還包括：

升降機構，所述升降機構固定連接于底座的頂部；

驅動機構，所述驅動機構可拆卸設置于升降機構的前側；

杠桿，所述杠桿的一端通過銷軸轉動連接于升降機構的頂部；

支撐座，所述支撐座通過銷軸轉動連接于杠桿的另一端。

優選的，所述升降機構包括：外殼，所述外殼固定連接于底座的頂部；導桿，四個所述導桿沿上下方向分別設置于外殼的內腔四角，且導桿的端部與外殼內壁可拆卸連接；絲杠，所述絲杠的兩端通過軸承分別轉動連接于外殼的前后內壁底部，且絲杠的前端延伸出外殼的前側表面；絲杠螺母，兩個所述絲杠螺母分別螺接于絲杠的外壁前后兩端；第一連桿，所述第一連桿的一端通過銷軸轉動連接于絲杠螺母的頂部；支撐板，所述支撐板套接于導桿的外壁，且支撐板的底端中部與第一連桿的另一端通過銷軸轉動連接；支架，所述支架固定連接于支撐板的頂部，且伸出外殼的頂部；第二連桿，所述第二連桿通過銷軸轉動連接于支架的內腔頂部，且第二連桿的底部與杠桿的右端通過銷軸轉動連接；轉盤，所述轉盤可拆卸設置于絲杠的外壁前端，且轉盤的外壁沿周向均開設有定位槽，所述定位槽的內壁四周均開設有卡槽。

優選的，所述絲杠的外壁前后兩側螺紋為正反螺紋。

優選的，所述定位槽的數量為八個，且八個定位槽按順時針每隔45度分布于轉盤的外壁。

優選的，所述驅動機構包括：定位塊，所述定位塊插接于位于所述轉盤頂部的定位槽內腔；彈簧、卡球，所述彈簧和卡球從內至外插接于定位塊的內腔，且在彈簧的作用下卡球的一部分移出所述定位塊的內腔與卡槽插接對定位塊制動；轉桿，所述轉桿固定連接于定位塊的頂部。

優選的，所述卡球延伸出定位塊的最大長度小于其自身半徑。