[實用新型]一種電動液壓轉(zhuǎn)向泵有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202020859703.0 | 申請日: | 2020-05-20 |
| 公開(公告)號: | CN212074199U | 公開(公告)日: | 2020-12-04 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 黎景波;鄭勇;杜滿勝;鄔杰 | 申請(專利權(quán))人: | 江鈴汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | B62D5/04 | 分類號: | B62D5/04;B62D5/06 |
| 代理公司: | 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 彭琰 |
| 地址: | 330001 江*** | 國省代碼: | 江西;36 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 電動 液壓 轉(zhuǎn)向 | ||
本實用新型提供了一種電動液壓轉(zhuǎn)向泵,包括驅(qū)動電機、與驅(qū)動電機的一端固定連接的控制器、以及與驅(qū)動電機的另一端固定連接的液壓轉(zhuǎn)向泵,驅(qū)動電機外殼的兩端均設(shè)置有第一安裝座,第一安裝座的內(nèi)部開設(shè)有多個第一安裝孔,由第一安裝座的一端延伸出定位凸臺,控制器和液壓轉(zhuǎn)向泵的一端均設(shè)置有第二安裝座,第二安裝座內(nèi)開設(shè)有多個與第一安裝孔對應(yīng)的第二安裝孔,第二安裝座內(nèi)還設(shè)置有與定位凸臺對應(yīng)的定位凹槽。該電動液壓轉(zhuǎn)向泵只需先將第一安裝座上的定位凸臺與第二安裝座上的定位凹槽配合連接在一起,此時第一安裝座上的第一安裝孔與第二安裝座上的第二安裝孔的孔位相對齊,最后通過螺栓將驅(qū)動電機、控制器和液壓轉(zhuǎn)向泵固定連接在一起。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種電動液壓轉(zhuǎn)向泵。
背景技術(shù)
隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展,人們在新能源電動汽車領(lǐng)域的生產(chǎn)技術(shù)也日趨成熟,新能源電動汽車也越來越得到人們的認可,在日常生活中逐漸得到普及。
目前市場上的汽車都會使用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),用于給汽車的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)提供助力,其供能裝置為機械液壓轉(zhuǎn)向泵,由發(fā)動機來驅(qū)動。但對于純電動汽車而言,因取消了發(fā)動機,使得傳統(tǒng)的機械轉(zhuǎn)向泵缺少動力源而無法工作。從而使得新能源純電動汽車采用電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),且其供能裝置采用電動液壓轉(zhuǎn)向泵。
現(xiàn)有的純電動汽車的電動液壓轉(zhuǎn)向泵一般包括控制器、驅(qū)動電機和液壓轉(zhuǎn)向泵,且控制器、驅(qū)動電機和液壓轉(zhuǎn)向泵三者之間均分開獨立的安裝在車身內(nèi)部,使得現(xiàn)有的電動液壓轉(zhuǎn)向泵的安裝過程較為繁瑣,增加了安裝的時間,降低了安裝的效率。
實用新型內(nèi)容
基于此,本實用新型的目的是提供一種電動液壓轉(zhuǎn)向泵,以解決現(xiàn)有技術(shù)的電動液壓轉(zhuǎn)向泵的安裝過程較為繁瑣,導致安裝效率較低的問題。
一種電動液壓轉(zhuǎn)向泵,包括驅(qū)動電機、與所述驅(qū)動電機的一端固定連接的控制器、以及與所述驅(qū)動電機的另一端固定連接的液壓轉(zhuǎn)向泵,所述驅(qū)動電機外殼的兩端均設(shè)置有第一安裝座,所述第一安裝座的內(nèi)部開設(shè)有多個第一安裝孔,由所述第一安裝座的一端延伸出定位凸臺,所述控制器和所述液壓轉(zhuǎn)向泵的一端均設(shè)置有第二安裝座,所述第二安裝座內(nèi)開設(shè)有多個與所述第一安裝孔對應(yīng)的第二安裝孔,所述第二安裝座內(nèi)還設(shè)置有與所述定位凸臺對應(yīng)的定位凹槽,所述定位凸臺放置于所述定位凹槽中。
本實用新型的有益效果是:通過在驅(qū)動電機外殼的兩端均設(shè)置有第一安裝座,在第一安裝座的內(nèi)部開設(shè)有多個第一安裝孔,且由第一安裝座的一端延伸出定位凸臺,在控制器和液壓轉(zhuǎn)向泵的一端均設(shè)置有第二安裝座,在第二安裝座的內(nèi)部開設(shè)有與第一安裝孔對應(yīng)的第二安裝孔,設(shè)置有與定位凸臺對應(yīng)的定位凹槽,安裝時,只需先將第一安裝座上的定位凸臺與第二安裝座上的定位凹槽相互配合連接在一起,此時第一安裝座上的第一安裝孔與第二安裝座上的第二安裝孔的孔位相對齊,最后通過螺栓將驅(qū)動電機、控制器和液壓轉(zhuǎn)向泵三者固定連接在一起。
優(yōu)選的,所述定位凸臺包括連接部和與所述連接部相連接的多個限位部。
優(yōu)選的,多個所述限位部沿所述連接部的軸線圓周陣列排布。
優(yōu)選的,所述驅(qū)動電機的外殼上還設(shè)置有多個安裝支架,多個所述安裝支架上均套設(shè)有減震墊。
優(yōu)選的,所述驅(qū)動電機的外殼上還設(shè)置有多個加強筋。
優(yōu)選的,所述控制器的一端間隔設(shè)置有信號連接口和電源連接口。
優(yōu)選的,在所述液壓轉(zhuǎn)向泵外殼的一端開設(shè)有出油口,在所述液壓轉(zhuǎn)向泵的另一端開設(shè)有進油口,所述出油口與所述進油口相連通。
優(yōu)選的,多個所述第一安裝孔和所述第二安裝孔均設(shè)置為螺紋孔。
本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出,部分將從下面的描述中變得明顯,或通過本實用新型的實踐了解到。
附圖說明
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B62D 機動車;掛車
B62D5-00 助力的或動力驅(qū)動的轉(zhuǎn)向機構(gòu)
B62D5-02 . 機械的,例如使用功率輸出機構(gòu)提取車輛轉(zhuǎn)軸的動力并將其施加在轉(zhuǎn)向器上
B62D5-04 . 電力的,例如使用伺服電動機與轉(zhuǎn)向器連接或構(gòu)成轉(zhuǎn)向器的零件
B62D5-06 . 流體的,即利用壓力流體作為車輛轉(zhuǎn)向所需要的大部分或全部作用力
B62D5-065 ..以專門適用于根據(jù)需要而改變壓縮流體供應(yīng)的裝置為特征的,如按要求,可改變助力
B62D5-07 ..用于轉(zhuǎn)向的壓力流體動力還供給其他耗能裝置





