[實用新型]一種用于船舶柴油機的打磨裝置

有效

• 申請號: 202020859100.0
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN212444554U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 肖金峰
• 申請（專利權）人: 上海彩虹魚科考船科技服務有限公司
• 主分類號: B24B19/00
• 分類號: B24B19/00;B24B41/06;B24B27/00;B24B47/22;B24B55/06;B24B47/12;B01D47/06
• 代理公司: 上海驍象知識產權代理有限公司 31315
• 代理人: 趙峰

本實用新型公開了一種用于船舶柴油機的打磨裝置，包括裝置主體、柴油機放置臺、承重基座、第一電機和副水管，所述裝置主體底部的中心位置處固定有承重基座，且承重基座頂端的一側滑動安裝有柴油機放置臺，所述裝置主體的兩內側壁上接固定有連接塊，且連接塊上方的裝置主體內壁上滑動安裝有支撐架，并且支撐架底部的兩側接設置有打磨機構，所述裝置主體頂部的中心位置處安裝有第一電機，且第一電機的輸出端通過聯軸器安裝有第一轉動軸，并且第一轉動軸底端的一側安裝有錐齒輪組。本實用新型不僅提升裝置對柴油機的適用范圍，提高裝置的打磨效率，還有效保護周圍環境以及工作人員的身體健康。

技術領域

本實用新型涉及柴油機生產設備技術領域，具體為一種用于船舶柴油機的打磨裝置。

背景技術

船舶柴油機的熱效率高、經濟性好、起動容易、對各類船舶有很大適應性，問世以后很快就被用作船舶推進動力，而在船舶柴油機在生產的過程中往往需要對柴油機零部件(如油底殼、氣缸等)的外表面進行打磨，從而使其便于后續的噴漆，使柴油機具有防海水腐、耐高溫的物理特性。

現今市場上的此類打磨裝置種類繁多，基本可以滿足人們的使用需求，但是依然存在一定的不足之處，具體問題有以下幾點。

(1)現有的此類打磨裝置在使用時多是單面對柴油機進行打磨，降低了裝置的打磨效率；

(2)現有的此類打磨裝置在工作時難以適應不同規格的柴油機，導致裝置的工作適應范圍有限；

(3)現有的此類打磨裝置在打磨時，打磨盤與柴油機接觸會產生大量灰塵顆粒物，這些灰塵顆粒物嚴重危害了周圍環境以及工作人員的健康。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于船舶柴油機的打磨裝置，以解決上述背景技術中提出裝置的打磨效率較低、適用范圍有效以及打磨時灰塵較多問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于船舶柴油機的打磨裝置，包括裝置主體、柴油機放置臺、承重基座、第一電機和副水管，所述裝置主體底部的中心位置處固定有承重基座，且承重基座頂端的一側滑動安裝有柴油機放置臺，所述裝置主體的兩內側壁上接固定有連接塊，且連接塊上方的裝置主體內壁上滑動安裝有支撐架，并且支撐架底部的兩側接設置有打磨機構，所述裝置主體頂部的中心位置處安裝有第一電機，且第一電機的輸出端通過聯軸器安裝有第一轉動軸，并且第一轉動軸底端的一側安裝有錐齒輪組，錐齒輪組遠離第一轉動軸的一端安裝有螺紋軸，螺紋軸的一端與裝置主體的內壁相鉸接，所述裝置主體一側的外壁上安裝有控制面板，控制面板內部單片機的輸出端與第一電機的輸入端電性連接，通過控制面板操作裝置內部的電器設備，使其便于使用者操作。

優選的，所述連接塊的一側外壁上安裝有儲水箱，且儲水箱內部的一端安裝有主水管，主水管的一端延伸至裝置主體的外部，所述儲水箱內部的一側安裝有控制閥，且控制閥的頂端安裝有副水管，并且副水管一側的外壁上安裝有霧化噴頭，通過霧化噴頭將水流霧化，從而抑制灰塵的漂浮。

優選的，所述打磨機構的內部依次設置有支架、伺服電機、第一轉軸、第二轉軸、第一皮帶輪、第一打磨盤、第一錐齒輪、第二錐齒輪、第二打磨盤、第三轉軸、第二皮帶輪和第四轉軸，所述支撐架底端的兩側皆固定有支架，且支架一側的外壁上安裝有伺服電機，并且伺服電機的輸出端通過聯軸器安裝有第一轉軸，第一轉軸遠離伺服電機的一端安裝有第一錐齒輪，第一轉軸表面的一側套接有第一皮帶輪。

優選的，所述第一轉軸一側的支架外壁上安裝有第二轉軸，且第二轉軸的一端安裝有第一打磨盤，通過第一打磨盤對柴油機的外壁進行打磨。

優選的，所述第一錐齒輪的一端嚙合有第二錐齒輪，且第二錐齒輪頂端的一側安裝有第四轉軸，所述第四轉軸一側的支撐架底端鉸接有第三轉軸，第三轉軸底端的一側安裝有第二打磨盤，且第三轉軸表面的一側安裝有第二皮帶輪，第二皮帶輪的一端與第四轉軸相互連接，通過第二打磨盤對柴油機的上表面進行打磨。