[實用新型]用于車輛的緊急駐車裝置和車輛

有效

• 申請號: 202020855087.1
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN213017657U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 楊培培;馬得朝;譚鑫;唐廣清;李文良;程陽;林慶杰;李凱
• 申請（專利權）人: 蜂巢傳動系統（江蘇）有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 孟慶瑩

本申請公開了一種用于車輛的緊急駐車裝置和車輛，所述緊急駐車裝置包括：換擋軸齒輪，所述換擋軸齒輪與駐車電機相連；駐車臂，所述駐車臂上設置有駐車臂齒；緊急駐車單元，所述緊急駐車單元與所述換擋軸齒輪相連且具有鎖止狀態和解鎖狀態，在所述緊急駐車單元處于鎖止狀態時，所述緊急駐車單元與所述換擋軸齒輪脫離，在所述緊急駐車單元處于解鎖狀態時，所述緊急駐車單元與所述換擋軸齒輪相連以驅動所述換擋軸齒輪轉動。本申請的用于車輛的緊急駐車裝置，能夠實現常規的駐車作用，且在出現駐車電機失效、故障時，可通過緊急駐車單元驅動換擋軸齒輪驅動駐車臂與駐車齒輪鎖止，實現緊急駐車，利于提升整車的駐車安全等級，結構簡單利于降低成本。

技術領域

本申請涉及車輛制造技術領域，尤其是涉及一種用于車輛的緊急駐車裝置和具有該緊急駐車裝置的車輛。

背景技術

隨著自動變速器技術的不斷發展，電子元器件也越來越多，由于控制的負責性，人們對自動變速器的安全性需求也越來越高，駐車結構已變成自動變速器/新能源減速器中非常重要的一個組成部分。相關技術中，現有的自動變速器駐車機構中，有手動駐車、電機駐車和液壓駐車三種驅動方式。其中，電機駐車結構為在傳統手動駐車結構上將人工操作部分替換為電機驅動，但是在駐車電機失效時，無法完成緊急駐車功能，駐車功能安全等級偏低，不能滿足使用需求，存在改進的空間。

實用新型內容

本申請旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本申請的一個目的在于提出一種用于車輛的緊急駐車裝置，能夠駐車電機失效時，利用緊急駐車機構完成駐車，利于提高駐車安全等級，且緊急駐車裝置的結構簡單，占用空間較小。

根據本申請實施例的用于車輛的緊急駐車裝置，包括：換擋軸齒輪，所述換擋軸齒輪與駐車電機相連；駐車臂，所述駐車臂上設置有駐車臂齒；緊急駐車單元，所述緊急駐車單元與所述換擋軸齒輪相連且具有鎖止狀態和解鎖狀態，在所述緊急駐車單元處于鎖止狀態時，所述緊急駐車單元與所述換擋軸齒輪脫離，在所述緊急駐車單元處于解鎖狀態時，所述緊急駐車單元與所述換擋軸齒輪相連以驅動所述換擋軸齒輪轉動。

根據本申請實施例的用于車輛的緊急駐車裝置，能夠實現常規的駐車作用，且在出現駐車電機失效、故障時，可通過緊急駐車單元驅動換擋軸齒輪驅動駐車臂與駐車齒輪鎖止，實現緊急駐車，利于提升整車的駐車安全等級，結構簡單，利于降低駐車功能安全的設計成本。

根據本申請一些實施例的用于車輛的緊急駐車裝置，所述緊急駐車單元包括：驅動部；鎖止部，所述鎖止部適于鎖止或解鎖所述驅動部以使所述驅動部可選擇地驅動所述換擋軸齒輪轉動。

根據本申請一些實施例的用于車輛的緊急駐車裝置，所述驅動部上設置有緊急駐車推桿，所述緊急駐車推桿上設置有鎖止槽，所述鎖止部上設置有鎖止桿，所述鎖止桿的自由端可選擇地與所述鎖止槽配合。

根據本申請一些實施例的用于車輛的緊急駐車裝置，所述驅動部包括：底座和第一彈性件，所述第一彈性件套設在所述緊急駐車推桿上，且一端與所述底座相抵接。

根據本申請一些實施例的用于車輛的緊急駐車裝置，所述鎖止部包括：電磁鐵，所述鎖止桿構造為磁性件以在所述電磁鐵通電時在電磁力的作用下脫離所述鎖止槽。

根據本申請一些實施例的用于車輛的緊急駐車裝置，所述鎖止部還包括：第二彈性件，所述第二彈性件套設在所述鎖止桿相連，且一端與所述電磁鐵抵接，所述第二彈性件構造為常提供所述鎖止桿靠近所述鎖止槽的彈性力。

根據本申請一些實施例的用于車輛的緊急駐車裝置，所述換擋軸齒輪上設置有配合凸起，所述配合凸起可選擇地與所述緊急駐車推桿的自由端止抵。

根據本申請一些實施例的用于車輛的緊急駐車裝置，所述鎖止槽構造為沿所述緊急駐車推桿的周向延伸的環形槽。

根據本申請一些實施例的用于車輛的緊急駐車裝置，所述鎖止槽的外側壁構造為朝向所述底座的自由端傾斜的斜面。