[實用新型]一種車燈免焊接導線風扇結構

有效

• 申請號: 202020851547.3
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN211976798U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 蘇富偉;陸忠跑;溫廣燃
• 申請（專利權）人: 肇慶市晨輝機電有限公司
• 主分類號: F21S45/47
• 分類號: F21S45/47;F21S45/43;F21V29/67
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 晉圣智

本實用新型公開了一種車燈免焊接導線風扇結構，包括車燈散熱外殼、支架底座和風扇吊框，車燈散熱外殼套裝在風扇吊框外部，在風扇吊框內部設有風扇殼體，所述風扇殼體外壁上具有多個扇葉，在風扇殼體內側設有與其固定連接的馬達殼組合，所述支架底座中部設有中管，中管內部中空并向上伸入風扇殼體內，在中管內部插裝有軸芯，軸芯和中管之間設有軸承，軸芯與軸承轉動連接，軸芯上端固定在風扇殼體內頂面中央，軸芯下端連接驅動電機，在中管外部套裝有線架組合；本裝置通過母端插座和插針連接導通，母端插座是可以上貼片機去貼片，不用通過人工去焊接母端插座，區別常規導線連接方式，可以快速、精確、高效率去貼片，節省時間和成本。

技術領域

本實用新型涉及散熱風扇，具體是一種車燈免焊接導線風扇結構。

背景技術

散熱風扇廣泛運用于計算機、通訊產品、光電產品、消費電子產品、汽車電子設備、交換器，醫療設備，加熱器，冷氣機、變頻器、柜員機、汽車冷柜、焊接機、電磁爐、音響設備、環保設備、制冷設備等傳統或現代儀器設備上。

汽車車燈在長時間工作時，需要散熱風扇進行降溫，目前車燈和散熱風扇常規的連接方式是通過人工焊接導線進行連接，人工焊接導線需要增加人工和治具的成本，并且人工焊接方式不僅效率慢，還容易導致焊錯、漏焊、虛焊等現象，造成時間和成本的浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車燈免焊接導線風扇結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種車燈免焊接導線風扇結構，包括車燈散熱外殼、支架底座和風扇吊框，車燈散熱外殼套裝在風扇吊框外部，在風扇吊框內部設有風扇殼體，所述風扇殼體外壁上具有多個扇葉，在風扇殼體內側設有與其固定連接的馬達殼組合，所述支架底座中部設有中管，中管內部中空并向上伸入風扇殼體內，在中管內部插裝有軸芯，軸芯和中管之間設有軸承，軸芯與軸承轉動連接，軸芯上端固定在風扇殼體內頂面中央，軸芯下端連接驅動電機，在中管外部套裝有線架組合；所述車燈散熱外殼內還設有車燈PCBA板，在支架底座上方設有風扇PCBA板，車燈PCBA板位于支架底座下方，在風扇PCBA板上設有風扇PCBA端子插座，在車燈PCBA板上設有車燈PCBA插針，車燈PCBA插針貫穿支架底座并插裝在風扇PCBA端子插座內。

作為本實用新型的優選方案：所述車燈PCBA板和車燈PCBA插針焊接固定。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本裝置通過母端插座和插針連接導通，母端插座是可以上貼片機去貼片，不用通過人工去焊接母端插座，區別常規導線連接方式，可以快速、精確、高效率去貼片，節省時間和成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中1-風扇吊框，2-扇葉，3-馬達殼組合，4-軸芯，5-軸承，6-線架組合，7-車燈散熱外殼，8-車燈PCBA板，9-車燈PCBA插針，10-風扇PCBA端子插座，11-風扇PCBA板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。