[實用新型]一種用于地鐵施工垂直輸送系統的翻渣裝置

有效

• 申請號: 202020849927.3
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN213010823U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 周少華;馮婷婷
• 申請（專利權）人: 浙江省大成建設集團有限公司
• 主分類號: B65G65/23
• 分類號: B65G65/23
• 代理公司: 合肥昕華匯聯專利代理事務所(普通合伙) 34176
• 代理人: 孫懷香

一種用于地鐵施工垂直輸送系統的翻渣裝置，包括底座，底座的上端中部轉動連接有支撐軸，支撐軸中部連接有轉動機構，空腔內連接有翻轉機構，第一連接件的上端固接有渣土箱，渣土箱底部左端鉸接有翻轉板；通過轉動機構可帶動旋轉臺以及上方渣土箱進行轉動，可根據現場實際的卸料方位角度，來調節渣土箱的翻轉板所對應下料的方向，靈活方便，啟動液壓桿伸縮端進行伸長，從而帶動第二連接件和翻轉板繞與渣土箱的鉸接點進行逆時針旋轉打開，然后通過翻轉機構帶動帶動渣土箱右側上升，并通過第一連接件和支柱的鉸接點逆時針轉動一定角度，此時渣土箱中渣土可順利的從渣土箱中倒下進行翻渣卸料，卸料方便，減輕了工人的勞動強度，提高了施工效率。

技術領域

本實用新型涉及地鐵施工翻渣技術領域，具體為一種用于地鐵施工垂直輸送系統的翻渣裝置。

背景技術

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位于中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上，地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統。城市讓生活更美好，近年來，我國大中城市的地鐵建設異軍突起，地鐵施工中的重要設備全斷面盾構掘進機國產化已經走向成熟。

現有的地鐵施工過程中，需要將渣土裝袋放到平板車或者裝進裝渣車運輸出洞外，在對渣土的卸料時很不方便，對工人的勞動強度大，因而生產效率降低；而且現有裝置在對渣土上下料時，由于空間狹窄，不能根據現場實際方位來調節各角度進行上下料，使用不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于地鐵施工垂直輸送系統的翻渣裝置，以解決上述背景技術中出現的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用于地鐵施工垂直輸送系統的翻渣裝置，包括底座，所述底座的上端中部轉動連接有支撐軸，所述支撐軸中部連接有轉動機構，所述支撐軸上端固接有旋轉臺，所述旋轉臺的上端右側開設有移動槽，所述旋轉臺內部開設有空腔，所述空腔內連接有翻轉機構，所述旋轉臺上端左側固接有支柱，所述支柱上端鉸接有第一連接件，所述第一連接件的上端固接有渣土箱，所述渣土箱底部左端鉸接有翻轉板，所述渣土箱前后側壁對稱固接有固定板，所述固定板一側安裝有液壓桿，所述液壓桿伸縮端鉸接有第二連接件，所述第二連接件固接于翻轉板右端。

優選的，一種用于地鐵施工垂直輸送系統的翻渣裝置，所述轉動機構包括第一錐齒輪，所述第一錐齒輪固接于支撐軸中部，所述底座上端固接有第一電機，所述第一電機輸出端固接有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪與第一錐齒輪嚙合傳動。

優選的，一種用于地鐵施工垂直輸送系統的翻渣裝置，所述翻轉機構包括絲桿，所述絲桿轉動連接于空腔左右壁，所述絲桿兩側螺紋旋向相反，所述絲桿兩側對稱螺接有移動塊，所述移動塊上端鉸接有連桿，所述連桿上端伸出移動槽并鉸接有第三連接件，所述第三連接件固接于渣土箱下端，所述絲桿右端穿出旋轉臺并固接有第一直齒輪，所述旋轉臺右端固接有第二電機，所述第二電機輸出端固接有第二直齒輪，所述第二直齒輪與第一直齒輪嚙合傳動。

優選的，一種用于地鐵施工垂直輸送系統的翻渣裝置，所述旋轉臺的兩側下端對稱固接有固定桿，所述固定桿的下端安裝有轉向輪。

優選的，一種用于地鐵施工垂直輸送系統的翻渣裝置，所述連桿的寬度小于移動槽的寬度。

優選的，一種用于地鐵施工垂直輸送系統的翻渣裝置，所述旋轉臺中心到轉向輪之間的距離小于底座的寬度。

優選的，一種用于地鐵施工垂直輸送系統的翻渣裝置，所述底座的底部四角均安裝有萬向輪。

本實用新型的有益效果是：