[實用新型]一種車載式市政道路施工用升降裝置

有效

• 申請號: 202020845792.3
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN212007036U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 馬振;馬珂;張丙華;王偉強;孫海龍;蘇新
• 申請（專利權）人: 山東中建八局投資建設有限公司
• 主分類號: G01B5/18
• 分類號: G01B5/18
• 代理公司: 濟南信達專利事務所有限公司 37100
• 代理人: 姜明

本實用新型公開了一種車載式市政道路施工用升降裝置，包括功能桿和棘輪，所述功能桿頂部固定有握桿，且握桿表面設置有絕緣套，所述功能桿右側裝有第二軸承，且第二軸承右側連接有第二轉軸，所述第二轉軸另一端連接有第三齒輪，且第三齒輪表面設置有刻度，所述第三齒輪底部連接有第二齒輪，且第二齒輪底部設置有第一齒輪。該車載式市政道路施工用升降裝置設置有刻度，通過滾輪的表面從孔的內壁滾動結束后，查看第二齒輪和第三齒輪上的刻度即可知道第一齒輪轉動的次數，通過第一齒輪轉動的次數乘以滾輪的圓周長即可知道孔的內壁的深度，達到了便于對孔的內壁進行測量的效果，從而解決了對孔的內壁進行測量的問題。

技術領域

本實用新型涉及電力檢修檢測技術領域，具體為一種車載式市政道路施工用升降裝置。

背景技術

隨著日常生活水平的提高，出行越來越方便，在日常出行的道路，也需要維修與維護，市政道路施工與其重要，例如地鐵施工建造時，鉆完孔后，也需要用到市政道路施工用升降裝置。

現有的道路在實際施工中，尤其在需要鉆帶有傾斜角度孔過程中，例如地鐵施工建造時，鉆完孔后，需要孔內準確的深度值，而目前測量的辦法是使用硬尺、卷尺、線繩、普通膠帶等工具測量手段操作，極為不便，會造成較大操作誤差和形變誤差，另外還有一種利用傳感器獲取激光條孔內壁的影像，采用攝影法測量孔深度的爬距理論方法，該方法測量過程復雜，投入成本高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車載式市政道路施工用升降裝置，以解決上述背景技術中提出一般的手術電鉆打孔后需要上螺絲，而現在臨床上是手動快速更換，打孔后把鉆頭取下換成螺絲刀，然后又換成電鉆打孔，這樣來回頻繁的切換，不太方便操作，也比較麻煩的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種車載式市政道路施工用升降裝置，包括功能桿和棘輪，所述功能桿頂部固定有握桿，且握桿表面設置有絕緣套，所述功能桿右側裝有第二軸承，且第二軸承右側連接有第二轉軸，所述第二轉軸另一端連接有第三齒輪，且第三齒輪表面設置有刻度，所述第三齒輪底部連接有第二齒輪，且第二齒輪底部設置有第一齒輪，所述第二齒輪右側固定有第一軸承，且第一軸承左側設置有安裝槽，所述安裝槽內部設置有滾輪，且滾輪表面連接有防滑條，所述安裝槽一側開設有固定槽，且固定槽表面連接有固定軸承，所述棘輪連接于功能桿左側，且棘輪右側連接有第一轉軸，所述棘輪頂部連接有棘爪，且棘爪頂端安裝有銷軸，所述銷軸表面設置有扭力彈簧。

優選的，所述第三齒輪通過第二轉軸與第二軸承之間構成轉動結構，且第二轉軸的中軸線與第三齒輪的中軸線相重合。

優選的，所述第二齒輪與第一齒輪之間相互咬合，且第一齒輪的豎直中心線與第二齒輪豎直中心線相重合。

優選的，所述滾輪與防滑條之間呈固定連接，且防滑條呈軟性結構。

優選的，所述棘輪與第一齒輪關于功能桿豎直中心線左右對稱分布，且棘輪與功能桿之間呈平行分布。

優選的，所述棘輪通過銷軸與扭力彈簧之間呈活動連接，且銷軸的外口尺寸小于與扭力彈簧的內口尺寸。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該車載式市政道路施工用升降裝置通過設置第一轉軸的另一端固定連接有棘輪，棘輪的表面與棘爪的表面嚙合，在實際使用過程中，棘輪與棘爪的配合可以防止滾輪滾動過程中出現誤操作反向轉動影響測量效果，同時在測量結束后可以將棘爪與棘輪分離，在棘爪與棘輪分離后轉動第三齒輪將第三齒輪、第二齒輪和第一齒輪歸零，便于再次測量，從而達到了更好的測量效果。

該車載式市政道路施工用升降裝置設置有軟性結構的防滑條，通過與滾輪之間的同步轉動達到防滑效果，且避免了滾輪直接與物體接觸，使其延長了滾輪的使用壽命。