[實用新型]城市軌道電力機車的配電柜過熱保護系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020843196.1
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN212380747U
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發(fā)明（設計）人: 胡翔
• 申請（專利權）人: 武漢鐵路職業(yè)技術學院
• 主分類號: H02B1/30
• 分類號: H02B1/30;H02B1/56;H02B1/28;A62C3/16
• 代理公司: 無錫松禾知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 32316
• 代理人: 朱亮淞

本實用新型公開了一種城市軌道電力機車的配電柜過熱保護系統(tǒng)，包括配電柜本體，所述配電柜本體的底部兩側(cè)分別安裝有第一負壓抽風機和第二負壓抽風機，所述第一負壓抽風機和第二負壓抽風機能將所述配電柜本體內(nèi)部的空氣抽出到外界，從而使配電柜本體內(nèi)形成負壓；本實用新型的結構簡單配電柜本體內(nèi)部發(fā)生明火燃燒時，旋轉(zhuǎn)盤能阻斷氧氣來源，與此同時，大量低溫的二氧化碳向下涌入配電柜本體內(nèi)部，從而起到降溫滅火的作用。

技術領域

本實用新型屬于軌道機車消防領域。

背景技術

城市軌道電力機車的配電柜底部的負壓抽風機將柜體內(nèi)部的熱空氣源源不斷的強制排出外部，然后外部較冷的空氣通源源不斷的補充到柜體內(nèi)部，進而起到強制散熱的效果，然而這種結構在配電柜內(nèi)部發(fā)生起火過熱現(xiàn)象時無法起到抑制燃燒的作用。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術中存在的不足，本實用新型提供一種能阻斷氧氣來源并強制降溫的城市軌道電力機車的配電柜過熱保護系統(tǒng)。

技術方案：為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的城市軌道電力機車的配電柜過熱保護系統(tǒng)，包括配電柜本體，所述配電柜本體的底部兩側(cè)分別安裝有第一負壓抽風機和第二負壓抽風機，所述第一負壓抽風機和第二負壓抽風機能將所述配電柜本體內(nèi)部的空氣抽出到外界，從而使配電柜本體內(nèi)形成負壓；

配電柜本體的柜頂壁體上一體化設置的水平盤狀的配氣罩，所述配氣罩的盤形頂壁上至少呈圓周陣列均布有六個導氣孔，六所述導氣孔沿順時針方向依次為第一導氣孔、第二導氣孔、第三導氣孔、第四導氣孔、第五導氣孔和第六導氣孔；

所述盤形頂壁的下側(cè)同軸心設置有旋轉(zhuǎn)盤，所述旋轉(zhuǎn)盤的上表面與所述盤形頂壁的下表面滑動配合；所述旋轉(zhuǎn)盤上呈圓周陣列分布有三個連通孔，三個連通孔的下端均連通配電柜本體內(nèi)部；旋轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)能使三所述連通孔分別連通第一導氣孔、第三導氣孔、第五導氣孔或分別連通第二導氣孔、第四導氣孔、第六導氣孔；

所述盤形頂壁的上側(cè)一體化設置有密閉的殼體，所述殼體內(nèi)為冷卻氣體分流腔，所述第一導氣孔、第三導氣孔、第五導氣孔上端連通所述冷卻氣體分流腔；所述第二導氣孔、第四導氣孔和第六導氣孔的上端連通外界；還包括阻燃冷卻氣體供給管，所述阻燃冷卻氣體供給管的出氣端連通所述冷卻氣體分流腔。

進一步的，所述旋轉(zhuǎn)盤的下側(cè)輪廓邊緣一體化設置有內(nèi)齒圈，所述內(nèi)齒圈的外壁通過密封軸承與所述配氣罩的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動配合；還包括通過支架固定安裝的電機，所述電機的輸出端為輸出齒輪，所述輸出齒輪與所述內(nèi)齒圈上的若干內(nèi)齒體嚙合。

進一步的，所述配電柜本體的背側(cè)固定安裝有液態(tài)二氧化碳滅火瓶，所述液態(tài)二氧化碳滅火瓶的導出端為所述阻燃冷卻氣體供給管，所述阻燃冷卻氣體供給管上依次安裝有氣壓計、減壓閥和電磁開閉閥。

進一步的，所述第一負壓抽風機和第二負壓抽風機均為軸流風機。

進一步的，所述第二導氣孔、第四導氣孔和第六導氣孔內(nèi)均設置有防塵濾網(wǎng)。

進一步的，所述配電柜本體的背部上端兩側(cè)對稱設置有兩限位柱，兩所述限位柱的末端頂?shù)綁γ鏁r，墻面還沒接觸到所述液態(tài)二氧化碳滅火瓶。

有益效果：本實用新型的結構簡單配電柜本體內(nèi)部發(fā)生明火燃燒時，旋轉(zhuǎn)盤能阻斷氧氣來源，與此同時，大量低溫的二氧化碳向下涌入配電柜本體內(nèi)部，從而起到降溫滅火的作用。

附圖說明

附圖1為該裝置的整體正視圖；

附圖2為該裝置的第一立體示意圖；

附圖3為該裝置的第二立體示意圖；

附圖4為該裝置的頂部結構示意圖；

附圖5為附圖4的剖開結構示意圖；

附圖6為附圖5的仰視圖；