[實用新型]城市軌道電力機車的配電柜過熱保護系統

有效

• 申請號: 202020843196.1
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN212380747U
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 胡翔
• 申請（專利權）人: 武漢鐵路職業技術學院
• 主分類號: H02B1/30
• 分類號: H02B1/30;H02B1/56;H02B1/28;A62C3/16
• 代理公司: 無錫松禾知識產權代理事務所(普通合伙) 32316
• 代理人: 朱亮淞

1.城市軌道電力機車的配電柜過熱保護系統，包括配電柜本體(1)，所述配電柜本體(1)的底部兩側分別安裝有第一負壓抽風機(2)和第二負壓抽風機(3)，所述第一負壓抽風機(2)和第二負壓抽風機(3)能將所述配電柜本體(1)內部的空氣抽出到外界，從而使配電柜本體(1)內形成負壓；

其特征在于：配電柜本體(1)的柜頂壁體(4)上一體化設置的水平盤狀的配氣罩(5)，所述配氣罩(5)的盤形頂壁(17)上至少呈圓周陣列均布有六個導氣孔(7)，六所述導氣孔(7)沿順時針方向依次為第一導氣孔(7.1)、第二導氣孔(7.2)、第三導氣孔(7.3)、第四導氣孔(7.4)、第五導氣孔(7.5)和第六導氣孔(7.6)；

所述盤形頂壁(17)的下側同軸心設置有旋轉盤(18)，所述旋轉盤(18)的上表面與所述盤形頂壁(17)的下表面滑動配合；所述旋轉盤(18)上呈圓周陣列分布有三個連通孔(27)，三個連通孔(27)的下端均連通配電柜本體(1)內部；旋轉盤(18)的旋轉能使三所述連通孔(27)分別連通第一導氣孔(7.1)、第三導氣孔(7.3)、第五導氣孔(7.5)或分別連通第二導氣孔(7.2)、第四導氣孔(7.4)、第六導氣孔(7.6)；

所述盤形頂壁(17)的上側一體化設置有密閉的殼體(6)，所述殼體(6)內為冷卻氣體分流腔(19)，所述第一導氣孔(7.1)、第三導氣孔(7.3)、第五導氣孔(7.5)上端連通所述冷卻氣體分流腔(19)；所述第二導氣孔(7.2)、第四導氣孔(7.4)和第六導氣孔(7.6)的上端連通外界；還包括阻燃冷卻氣體供給管(10)，所述阻燃冷卻氣體供給管(10)的出氣端連通所述冷卻氣體分流腔(19)。

2.根據權利要求1所述的城市軌道電力機車的配電柜過熱保護系統，其特征在于：所述旋轉盤(18)的下側輪廓邊緣一體化設置有內齒圈(42)，所述內齒圈(42)的外壁通過密封軸承(41)與所述配氣罩(5)的內壁轉動配合；還包括通過支架(31)固定安裝的電機(32)，所述電機(32)的輸出端為輸出齒輪(33)，所述輸出齒輪(33)與所述內齒圈(42)上的若干內齒體嚙合。

3.根據權利要求2所述的城市軌道電力機車的配電柜過熱保護系統，其特征在于：所述配電柜本體(1)的背側固定安裝有液態二氧化碳滅火瓶(13)，所述液態二氧化碳滅火瓶(13)的導出端為所述阻燃冷卻氣體供給管(10)，所述阻燃冷卻氣體供給管(10)上依次安裝有氣壓計(9)、減壓閥(8)和電磁開閉閥(180)。

4.根據權利要求3所述的城市軌道電力機車的配電柜過熱保護系統，其特征在于：所述第一負壓抽風機(2)和第二負壓抽風機(3)均為軸流風機。

5.根據權利要求4所述的城市軌道電力機車的配電柜過熱保護系統，其特征在于：所述第二導氣孔(7.2)、第四導氣孔(7.4)和第六導氣孔(7.6)內均設置有防塵濾網。

6.根據權利要求5所述的城市軌道電力機車的配電柜過熱保護系統，其特征在于：所述配電柜本體(1)的背部上端兩側對稱設置有兩限位柱(11)，兩所述限位柱(11)的末端頂到墻面時，墻面還沒接觸到所述液態二氧化碳滅火瓶(13)。