[實用新型]一種地鐵線路標識牌的安裝結構

有效

• 申請號: 202020838127.1
• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN211857970U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 王敬松;許邦志
• 申請（專利權）人: 安徽鐵興工程科技有限公司
• 主分類號: G09F7/20
• 分類號: G09F7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種地鐵線路標識牌的安裝結構，包括線路標示標牌，所述線路標示標牌后端上部螺紋連接有兩個緊固螺絲，兩個所述緊固螺絲后端共同螺紋連接有角鐵支架，所述角鐵支架后端中部螺紋連接有扁鐵支架，所述扁鐵支架右端開有二號通孔，所述二號通孔內部螺紋連接有二號螺栓，所述線路標示標牌右端開有一號通孔，所述一號通孔內部螺紋連接有一號螺栓。本實用新型所述的一種地鐵線路標識牌的安裝結構，通過角鐵支架和扁鐵支架的設置使得標識牌的牌面與地面間進行垂直安裝，使得地鐵線路標識牌的安裝便于乘務人員觀察；而多個扁鐵孔的設置可使安裝結構能適用于不同傾斜角度墻面的安裝，使得適用范圍更廣，便于標示標牌的安裝。

技術領域

本實用新型涉及地鐵線路標識牌安裝領域，特別涉及一種地鐵線路標識牌的安裝結構。

背景技術

地鐵線路標識牌表示地鐵線路建筑物及設備的狀態或位置，以及表示地鐵各級管理機構管界范圍的標志，地鐵線路標識牌供鐵路工作人員了解線路狀況，便于從事線路維修、檢查及聯系工作，并使乘務人員了解線路狀況，以達到列車安全運行的目的，而現有地鐵線路標識牌在安裝過程中往往存在以下缺陷：1.地鐵線路標識安裝時一般情況下是在隧道壁上打孔用膨脹螺栓安裝，因此當碰到在地鐵隧道的側壁是圓形或斜坡形時，正常貼近側壁安裝標識牌無法使牌面垂直，使得地鐵線路標識牌的安裝不便于乘務人員觀察；2.現有地鐵線路標識牌安裝固定角度單一，不能同時對不同傾斜角度的側壁進行地鐵線路標識牌的安裝，使得適用范圍窄，不便于安裝使用。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種地鐵線路標識牌的安裝結構，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種地鐵線路標識牌的安裝結構，包括線路標示標牌，所述線路標示標牌后端上部螺紋連接有兩個緊固螺絲，兩個所述緊固螺絲后端共同螺紋連接有角鐵支架，所述角鐵支架后端中部螺紋連接有扁鐵支架，所述扁鐵支架右端開有二號通孔，所述二號通孔內部螺紋連接有二號螺栓，所述線路標示標牌右端開有一號通孔和三號通孔，且一號通孔位于三號通孔下方，所述一號通孔內部螺紋連接有一號螺栓，所述一號螺栓和二號螺栓右端共同螺紋連接有墻體且墻體呈左低右高傾斜安裝，所述角鐵支架呈左高右低傾斜安裝，所述扁鐵支架呈左低右高傾斜安裝。

優選的，所述線路標示標牌包括標示牌本體，所述標示牌本體后端左側和后端右側分別固定安裝有一號連接塊和二號連接塊，所述一號連接塊和二號連接塊上均開有一號螺紋孔。

優選的，所述一號螺紋孔均與兩個緊固螺絲匹配并螺紋連接，所述標示牌本體為后端開口的框架結構。

優選的，所述扁鐵支架包括二號支架桿，所述二號支架桿前部開有三個扁鐵孔，所述二號支架桿右端固定安裝有彎折部。

優選的，三個所述扁鐵孔與角鐵支架匹配并螺紋連接，且三個扁鐵孔均呈扁平狀結構，所述二號通孔位于彎折部中部。

優選的，所述角鐵支架包括一號支架桿，所述一號支架桿前端左部和前端右部分別開有三號螺紋孔和二號螺紋孔，所述一號支架桿前端中部開有角鐵孔，所述角鐵孔與扁鐵支架匹配，所述三號螺紋孔和二號螺紋孔均與兩個緊固螺絲匹配。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

(1)本實用新型中，通過一號螺栓將線路標示標牌下部與墻面間進行連接，并利用角鐵支架和扁鐵支架的設置使得標識牌的牌面與地面間進行垂直安裝，使得地鐵線路標識牌的安裝便于乘務人員觀察。

(2)本實用新型中，通過多個扁鐵孔的設置可使安裝結構能適用于不同傾斜角度的墻面與線路標示標牌之間的安裝，使得適用范圍更廣，便于標示標牌的安裝；另外角鐵支架和扁鐵支架之間的螺紋連接使得扁鐵支架極易進行傾斜角度的調節，使得安裝更加靈活。

附圖說明