[實用新型]自行車的助力裝置

有效

• 申請號: 202020837477.6
• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN212685850U
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 王定遠
• 申請（專利權）人: 莊凱安
• 主分類號: B62M6/45
• 分類號: B62M6/45;B62M6/90;B62M11/10
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 劉曉菲

1.一種自行車的助力裝置，其特征在于，包括：一外殼以及組裝在該外殼之中的一可充電電池、一電子控制器、一直流馬達和一傳動單元；該外殼裝配在自行車車架的下管，該外殼是中空的管狀結構，該外殼配置有一控制面板，控制面板至少具有一啟動開關和一充電插座，該啟動開關和該充電插座電性連接該電子控制器，該啟動開關用于開啟或關閉該助力裝置，該電子控制器可以通過該充電插座電性連接外部電源進而對該可充電電池進行充電；該電子控制器電性連接該可充電電池和該直流馬達，該電子控制器配置有偵測器用以偵測自行車的運動狀態，并且依據偵測獲得的運動狀態控制該直流馬達的運作，該電子控制器可連接外部電源對該可充電電池充電以及控制該可充電電池放電和提供保護功能；該傳動單元包含由第一行星齒輪機構和第二行星齒輪機構組成的一減速器，以及一傘齒輪組，該傘齒輪組包含互相嚙合的一第一傘齒輪和一第二傘齒輪，該第二傘齒輪裝配在自行車的五通主軸，該直流馬達連接該減速器的輸入端，該減速器的輸出端連接該第一傘齒輪，該直流馬達輸出的旋轉動力經由該減速器減速之后帶動該第一傘齒輪，該第一傘齒輪帶動該第二傘齒輪及該五通主軸轉動。

2.根據權利要求1所述的自行車的助力裝置，其特征在于，該可充電電池是由多個鋰離子電池組成的鋰離子電池組。

3.根據權利要求2所述的自行車的助力裝置，其特征在于，該電子控制器包含一電池控制及保護電路以及一直流馬達控制電路，該電池控制及保護電路內含鋰離子電池控制芯片和保護芯片，用以管理和控制該鋰離子電子組，該保護功能包括過充保護、過放保護及過電流保護其中的任一種或其組合。

4.根據權利要求3所述的自行車的助力裝置，其特征在于，該直流馬達控制電路依據偵測獲得的該運動狀態控制該直流馬達的運作，該直流馬達的運作包括：該直流馬達的啟動、停止和輸出扭力。

5.根據權利要求1所述的自行車的助力裝置，其特征在于，該第一行星齒輪機構包含：一第一太陽齒輪、一第一內齒輪、一第一行星齒輪架以及可轉動地裝配在該第一行星齒輪架的一第一行星齒輪組，該第一太陽齒輪固定于該第一行星齒輪架的旋轉中心，該第一行星齒輪組作為該減速器的輸入端；該第二行星齒輪機構包含：一第二太陽齒輪、一第二行星齒輪架以及可轉動地裝配在該第二行星齒輪架的一第二行星齒輪組，該第二太陽齒輪固定于該第二行星齒輪架的旋轉中心，該第二太陽齒輪作為該減速器的輸出端；其中該第一行星齒輪機構和該第二行星齒輪機構共享該第一內齒輪，該第一行星齒輪組介于該第一太陽齒輪以及該第一內齒輪之間，而且該第一行星齒輪組和該第一太陽齒輪以及該第一內齒輪嚙合；該第二行星齒輪組介于該第二太陽齒輪以及該第一內齒輪之間，而且該第二行星齒輪組和該第二太陽齒輪以及該第一內齒輪嚙合；該第一內齒輪通過一馬達法蘭界面連接該直流馬達，該第一內齒輪通過一前蓋支架固定裝配在該外殼之中位于該外殼前端的位置；該直流馬達的一輸出軸裝配有一主動齒輪，該主動齒輪和該第一行星齒輪組嚙合用以帶動該第一行星齒輪機構轉動。

6.根據權利要求1所述的自行車的助力裝置，其特征在于，該傳動單元包含一單向軸承，該第二傘齒輪通過該單向軸承裝配在該五通主軸，在該五通主軸向后轉動時將不會帶動該第二傘齒輪轉動。

7.根據權利要求1所述的自行車的助力裝置，其特征在于，該外殼具有可開啟和關閉的一外蓋，該外蓋利用一鉸煉裝配于該外殼，開啟該外蓋可以更換該可充電電池或進行維修。