[實(shí)用新型]一種車門及扶手的模擬調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020835008.0
• 申請(qǐng)日: 2020-05-18
• 公開（公告）號(hào): CN212300856U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙磊;韋國猛;馮煜;張明彪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007;G01M13/00;G01B5/06;G01B5/02
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

1.一種車門及扶手的模擬調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，包括：

支撐架；

車門基板，鉸接于所述支撐架上；

車門厚度調(diào)節(jié)板，設(shè)于所述車門基板的一側(cè)并與所述車門基板活動(dòng)連接，且所述車門厚度調(diào)節(jié)板可沿平行于X軸的方向移動(dòng)；

扶手高度調(diào)節(jié)板，設(shè)于所述車門厚度調(diào)節(jié)板背向所述車門基板的一側(cè)并與所述車門厚度調(diào)節(jié)板活動(dòng)連接，且所述扶手高度調(diào)節(jié)板可沿平行于Z軸的方向移動(dòng)；

扶手寬度調(diào)節(jié)板，設(shè)于所述扶手高度調(diào)節(jié)板背向所述車門厚度調(diào)節(jié)板的一側(cè)并與所述扶手高度調(diào)節(jié)板活動(dòng)連接，且所述扶手寬度調(diào)節(jié)板可沿平行于X軸的方向移動(dòng)。

2.如權(quán)利要求1所述的車門及扶手的模擬調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：

所述車門基板上設(shè)有平行于X軸的導(dǎo)向套，所述車門厚度調(diào)節(jié)板上設(shè)有平行于X軸的導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿穿入所述導(dǎo)向套內(nèi)并與其滑動(dòng)連接；

所述車門厚度調(diào)節(jié)板背向所述車門基板的側(cè)面設(shè)有平行于Z軸的扶手高度調(diào)節(jié)導(dǎo)軌，所述扶手高度調(diào)節(jié)板上設(shè)有扶手高度調(diào)節(jié)滑塊，所述扶手高度調(diào)節(jié)滑塊與所述扶手高度調(diào)節(jié)導(dǎo)軌滑動(dòng)連接；

所述扶手寬度調(diào)節(jié)板上設(shè)有平行于X軸的扶手寬度調(diào)節(jié)導(dǎo)軌，所述扶手高度調(diào)節(jié)板上設(shè)有扶手寬度調(diào)節(jié)滑塊，所述扶手寬度調(diào)節(jié)滑塊與所述扶手寬度調(diào)節(jié)導(dǎo)軌滑動(dòng)連接。

3.如權(quán)利要求2所述的車門及扶手的模擬調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：

所述車門基板上設(shè)有圓齒輪和車門厚度調(diào)節(jié)電機(jī)，所述圓齒輪通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述車門厚度調(diào)節(jié)電機(jī)的輸出軸傳動(dòng)連接，所述車門厚度調(diào)節(jié)板上設(shè)有平行于X軸的齒條，所述齒條與所述圓齒輪相嚙合；

所述車門厚度調(diào)節(jié)板上設(shè)有扶手高度調(diào)節(jié)電機(jī)，所述扶手高度調(diào)節(jié)電機(jī)的輸出軸上設(shè)有平行于Z軸的扶手高度調(diào)節(jié)絲桿，所述扶手高度調(diào)節(jié)板上設(shè)有與所述扶手高度調(diào)節(jié)絲桿螺接的扶手高度調(diào)節(jié)螺母；

所述扶手高度調(diào)節(jié)板背向所述扶手寬度調(diào)節(jié)板的一側(cè)設(shè)有扶手寬度調(diào)節(jié)電機(jī)，所述扶手寬度調(diào)節(jié)電機(jī)通過架桿安裝于所述扶手寬度調(diào)節(jié)導(dǎo)軌上，所述扶手寬度調(diào)節(jié)電機(jī)的輸出軸上設(shè)有平行于X軸的扶手寬度調(diào)節(jié)絲桿，所述扶手高度調(diào)節(jié)板上設(shè)有與所述扶手寬度調(diào)節(jié)絲桿螺接的扶手寬度調(diào)節(jié)螺母。

4.如權(quán)利要求1所述的車門及扶手的模擬調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：

所述車門厚度調(diào)節(jié)板上設(shè)有平行于X軸的車門厚度測(cè)量尺，所述車門基板上設(shè)有與所述車門厚度測(cè)量尺相對(duì)應(yīng)的車門厚度基準(zhǔn)件；

所述車門厚度調(diào)節(jié)板上設(shè)有平行于Z軸的扶手高度測(cè)量尺，所述扶手高度調(diào)節(jié)板上設(shè)有與所述扶手高度測(cè)量尺相對(duì)應(yīng)的扶手高度基準(zhǔn)件；

所述扶手寬度調(diào)節(jié)板上設(shè)有平行于X軸的扶手寬度測(cè)量尺，所述扶手高度調(diào)節(jié)板上設(shè)有與所述扶手寬度測(cè)量尺相對(duì)應(yīng)的扶手寬度基準(zhǔn)件。

5.如權(quán)利要求1所述的車門及扶手的模擬調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：

所述扶手寬度調(diào)節(jié)板的上方設(shè)有平行于Z軸的車門上部調(diào)節(jié)板，所述車門上部調(diào)節(jié)板朝向所述車門厚度調(diào)節(jié)板的側(cè)面設(shè)有平行于Z軸的車門上部調(diào)節(jié)導(dǎo)軌，所述車門厚度調(diào)節(jié)板上設(shè)有車門上部調(diào)節(jié)滑塊，所述車門上部調(diào)節(jié)導(dǎo)軌與所述車門上部調(diào)節(jié)滑塊滑動(dòng)連接；

所述車門上部調(diào)節(jié)板上設(shè)有車門上部調(diào)節(jié)電機(jī)，所述車門上部調(diào)節(jié)電機(jī)的輸出軸上設(shè)有平行于Z軸的車門上部調(diào)節(jié)絲桿，所述車門厚度調(diào)節(jié)板上設(shè)有與所述車門上部調(diào)節(jié)絲桿螺接的車門上部調(diào)節(jié)螺母。

6.如權(quán)利要求5所述的車門及扶手的模擬調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：

所述車門上部調(diào)節(jié)板上設(shè)有平行于Z軸的車門上部測(cè)量尺，所述車門厚度調(diào)節(jié)板上設(shè)有與所述車門上部測(cè)量尺相對(duì)應(yīng)的車門上部基準(zhǔn)件。

7.如權(quán)利要求1所述的車門及扶手的模擬調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：

所述扶手寬度調(diào)節(jié)板的下方設(shè)有平行于Z軸的車門下部調(diào)節(jié)板，所述車門下部調(diào)節(jié)板朝向所述車門厚度調(diào)節(jié)板的側(cè)面設(shè)有平行于Z軸的車門下部調(diào)節(jié)導(dǎo)軌，所述車門厚度調(diào)節(jié)板上設(shè)有車門下部調(diào)節(jié)滑塊，所述車門下部調(diào)節(jié)導(dǎo)軌與所述車門下部調(diào)節(jié)滑塊滑動(dòng)連接；

所述車門下部調(diào)節(jié)板上設(shè)有車門下部調(diào)節(jié)電機(jī)，所述車門下部調(diào)節(jié)電機(jī)的輸出軸上設(shè)有平行于Z軸的車門下部調(diào)節(jié)絲桿，所述車門厚度調(diào)節(jié)板上設(shè)有與所述車門下部調(diào)節(jié)絲桿螺接的車門下部調(diào)節(jié)螺母。