[實用新型]一種雙側拉箱車

有效

• 申請號: 202020830828.0
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN212685393U
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 李海華;李建全;謝潘;吳澤偉;徐浩
• 申請（專利權）人: 新航達（重慶）智能汽車有限公司
• 主分類號: B60P3/345
• 分類號: B60P3/345;B60S9/12
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 謝靜

1.一種雙側拉箱車，其特征在于，包括車體、箱體和側拉裝置；

所述車體具有容納槽，所述容納槽位于所述車體的一側，并水平貫穿所述車體，所述箱體通過所述側拉裝置與所述車體滑動連接，并位于所述容納槽的內部；

所述側拉裝置包括第一支撐板、第二支撐板、傳動組件和支撐組件，所述第一支撐板與所述箱體固定連接，并與所述車體滑動連接，且位于所述車體和所述箱體之間，所述第二支撐板與所述箱體固定連接，并與所述車體滑動連接，且位于第一支撐板在所述箱體的同側；

所述支撐組件包括第一滑軌、第二滑軌、第一T形滑塊、第二T形滑塊、第一伸縮氣缸和第一伸縮桿，所述第一滑軌與所述車體固定連接，并位于所述車體在所述容納槽的側壁，且遠離所述第一支撐板，所述第二滑軌與所述車體固定連接，并位于所述車體所述容納槽的側壁，且遠離所述第一滑軌，所述第一T形滑塊與所述箱體固定連接，并與所述第一滑軌嚙合，且位于所述箱體靠近所述第一滑軌的一側，所述第二T形滑塊與所述箱體固定連接，并與所述第二滑軌嚙合，且位于所述箱體靠近所述第二滑軌的一側，所述第一伸縮氣缸與所述箱體固定連接，并位于所述箱體靠近所述第一支撐板的一側，且位于所述第一支撐板和所述第二支撐板之間，所述第一伸縮桿與所述第一伸縮氣缸固定連接，并位于所述第一伸縮氣缸遠離所述箱體的一側，且朝向遠離所述箱體的方向伸縮。

2.如權利要求1所述的雙側拉箱車，其特征在于，

所述支撐組件還包括第一支撐盤，所述第一支撐盤與所述第一伸縮桿固定連接，并位于所述第一伸縮桿遠離所述第一伸縮氣缸的一端。

3.如權利要求2所述的雙側拉箱車，其特征在于，

所述支撐組件還包括第二伸縮氣缸和第二伸縮桿，所述第二伸縮氣缸與所述箱體固定連接，并位于所述第一伸縮氣缸在所述箱體的同側，且遠離所述第一伸縮氣缸；所述第二伸縮桿與所述第二伸縮氣缸固定連接，并位于所述第二伸縮氣缸遠離所述箱體的一側，且朝向遠離所述箱體的方向伸縮。

4.如權利要求3所述的雙側拉箱車，其特征在于，

所述支撐組件還包括第二支撐盤，所述第二支撐盤與所述第二伸縮桿固定連接，并位于所述第二伸縮桿遠離所述第二伸縮氣缸的一端。

5.如權利要求1所述的雙側拉箱車，其特征在于，

所述第一支撐板具有第一齒狀凸起，所述第一齒狀凸起位于所述第一支撐板遠離所述箱體的一側；所述第二支撐板具有第二齒狀凸起，所述第二齒狀凸起位于所述第二支撐板遠離所述箱體的一側；所述傳動組件包括輸出電機、第一傳動齒輪、第二傳動齒輪和連接構件，所述輸出電機與所述車體固定連接，并輸出軸朝向所述箱體的方向，所述第一傳動齒輪與所述第一齒狀凸起嚙合，并通過所述連接構件與所述輸出電機連接，且位于所述第一支撐板靠近所述第一齒狀凸起的一側，所述第二傳動齒輪與所述第二齒狀凸起嚙合，并通過所述連接構件與所述輸出電機連接，且位于所述第二支撐板靠近所述第二齒狀凸起的一側。

6.如權利要求5所述的雙側拉箱車，其特征在于，

所述連接構件包括第一連接滑塊、第一轉軸、第一連接齒輪和第一錐形齒輪，所述第一連接滑塊與所述第一支撐板滑動連接，并位于所述第一支撐板靠近所述輸出電機的一側；所述第一轉軸與所述第一連接滑塊轉動連接，并位于所述第一連接滑塊遠離所述第一支撐板的一側，所述第一連接齒輪與所述第一轉軸固定連接，并與所述第一傳動齒輪嚙合，且位于所述第一轉軸的外周；所述第一錐形齒輪與所述第一轉軸固定連接，并與所述輸出電機的輸出軸轉動連接，且位于所述第一轉軸靠近所述輸出電機的一端。

7.如權利要求6所述的雙側拉箱車，其特征在于，

所述連接構件還包括第二連接滑塊、第二轉軸、第二連接齒輪和第二錐形齒輪，所述第二連接滑塊與所述第二支撐板滑動連接，并位于所述第二支撐板靠近所述輸出電機的一側；所述第二轉軸與所述第二連接滑塊轉動連接，并位于所述第二連接滑塊遠離所述第二支撐板的一側，所述第二連接齒輪與所述第二轉軸固定連接，并與所述第二傳動齒輪嚙合，且位于所述第二轉軸的外周；所述第二錐形齒輪與所述第二轉軸固定連接，并與所述輸出電機的輸出軸轉動連接，且位于所述第二轉軸靠近所述輸出電機的一端。