[實用新型]一種送徑喇叭口氣缸機構

有效

• 申請號: 202020827904.2
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN212155325U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 安少騰;張蘭篇
• 申請（專利權）人: 河北佳科焊接設備有限責任公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種送徑喇叭口氣缸機構，包括氣缸本體，所述氣缸本體包括缸體、密封圈、磁環、活塞、活塞桿和密封環，缸體內設置活塞桿，活塞桿底端包覆密封環，活塞桿的上端安裝活塞，活塞內設置磁環，活塞的上方連接密封圈，所述氣缸本體的下方設置連接塊，連接塊內開設安裝槽，安裝槽內設置壓緊塊，連接塊內設置鋼套，連接塊的側邊連接喇叭口。本實用新型一種送徑喇叭口氣缸機構，壓緊花紋極大增加了摩擦力，一體化的設計，調整起來省時省力，兩個分體鋼套的設置，增加壓緊后的摩擦力，氣缸單方向作功，由彈簧進行返回，提高節能效率。

技術領域

本實用新型涉及電阻焊機技術領域，具體為一種送徑喇叭口氣缸機構。

背景技術

單作用氣缸是常見的氣缸之一。分為彈簧復位和外力復位。氣動執行元件主要分為直線往復式、擺動式以及連續回轉式。氣缸又分為單作用式、雙作用式、無桿式、膜片式、氣囊式、沖擊式、鎖緊式、導向式、短行程式、擺動式、手指式、組合式等

現有的氣缸的穿絲口多為分體，調整復雜，使用不方便，且耗費時間長，浪費時間，摩擦力小，工作效率差。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種送徑喇叭口氣缸機構，壓緊花紋極大增加了摩擦力，一體化的設計，調整起來省時省力，兩個分體鋼套的設置，增加壓緊后的摩擦力，氣缸單方向作功，由彈簧進行返回，提高節能效率，解決了現有技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種送徑喇叭口氣缸機構，包括氣缸本體，所述氣缸本體包括缸體、密封圈、磁環、活塞、活塞桿和密封環，缸體內設置活塞桿，活塞桿底端包覆密封環，活塞桿的上端安裝活塞，活塞內設置磁環，活塞的上方連接密封圈，所述氣缸本體的下方設置連接塊，連接塊內開設安裝槽，安裝槽內設置壓緊塊，所述連接塊內設置鋼套，連接塊的側邊連接喇叭口。

優選的，所述氣缸本體、連接塊和喇叭口為一體式連接，且喇叭口設置于連接塊內鋼套的側邊。

優選的，所述壓緊塊固定安裝于活塞桿底端，且活塞桿帶動壓緊塊在安裝槽內上下移動，壓緊塊外表面設置壓緊花紋。

優選的，所述鋼套設置有兩個，分別設置于安裝槽兩端的連接塊內。

優選的，所述喇叭口內穿過鐵絲，鐵絲貫穿兩個鋼套中間由活塞桿帶動壓緊塊進行壓緊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型一種送徑喇叭口氣缸機構，活塞桿帶動壓緊塊在安裝槽內上下移動，壓緊塊外表面設置壓緊花紋，鋼套設置有兩個，分別設置于安裝槽兩端的連接塊內，鐵絲由喇叭口傳入，貫穿兩個鋼套中間由活塞桿帶動壓緊塊進行壓緊，氣缸本體、連接塊、壓緊塊和鋼套為鐵、鋁、彈簧鋼所制成，使用時，鐵絲由喇叭口穿入，氣缸伸出，壓緊塊壓緊鐵絲，鐵絲在兩個鋼套內由中間位置的壓緊塊壓緊，壓緊花紋極大增加了摩擦力，一體化的設計，調整起來省時省力，兩個分體鋼套的設置，增加壓緊后的摩擦力，氣缸單方向作功，由彈簧進行返回，提高節能效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的整體結構側視圖；

圖3為本實用新型的連接塊內部結構剖面圖；

圖4為本實用新型的氣缸本體內部結構剖面圖。

圖中：1、氣缸本體；11、缸體；12、密封圈；13、磁環；14、活塞；15、活塞桿；16、密封環；2、連接塊；21、安裝槽；3、壓緊塊；4、鋼套；5、喇叭口。

具體實施方式