[實用新型]一種電動車減震性測試裝置

有效

• 申請號: 202020817072.6
• 申請日: 2020-05-17
• 公開（公告）號: CN212539588U
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 羅秀英
• 申請（專利權）人: 四川企易標信息科技有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01N3/04;G01N3/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電動車減震性測試裝置，包括底板和頂板，所述頂板位于底板的上方，所述底板和頂板之間設置有兩個相對稱的導向機構，所述頂板的底部設置有檢測機構，所述底板頂部的中軸處固定連接有氣缸，所述氣缸的輸出端固定連接有操作臺，所述操作臺底部的兩側均固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的底端與底板固定連接。本實用新型通過將電動車的減震桿放置在兩個孤形夾板之間，轉動旋鈕，旋鈕，最終使得兩個孤形夾板相向移動，進而對減震桿進行夾持固定，啟動氣缸，最終帶動減震桿向上移動，使得減震桿頂在限位罩的內腔中進行測壓操作，該電動車減震性測試裝置，具備便于測試的優點。

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，具體為一種電動車減震性測試裝置。

背景技術

電動車即電力驅動車，又名電驅車，電動車分為交流電動車和直流電動車，通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

電動車在生產過程中，需要對其減震桿進行測試，以便測試電動車的減震性，目前采用人工測試，手動按壓減震桿中的活塞桿，通過人工經驗與感覺檢查減震桿內密閉空間的密閉性能，測試效果較差，且費時費力，降低了測試效率，因此，需要一種電動車減震性測試裝置，用以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動車減震性測試裝置，具備便于測試的優點，解決了上述背景技術提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電動車減震性測試裝置，包括底板和頂板，所述頂板位于底板的上方，所述底板和頂板之間設置有兩個相對稱的導向機構，所述頂板的底部設置有檢測機構，所述底板頂部的中軸處固定連接有氣缸，所述氣缸的輸出端固定連接有操作臺，所述操作臺底部的兩側均固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的底端與底板固定連接，所述操作臺內腔的左側轉動連接有雙向螺桿，所述雙向螺桿的右端貫穿至操作臺的右側并固定連接有旋鈕，所述雙向螺桿的表面螺紋連接有兩個相對稱的螺套，所述操作臺內腔的底部設置有限位機構，所述操作臺頂部的兩側均開設有貫穿孔，所述螺套的頂部設置有夾持機構。

優選的，所述導向機構包含有固定于底板與頂板之間的導桿，所述導桿的表面滑動連接有滑套，兩個滑套相對的一側均與操作臺固定連接。

優選的，所述檢測機構包含有固定連接于頂板底部中軸處的壓力傳感器本體，所述壓力傳感器本體的底部固定連接有限位罩，所述頂板頂部的右側安裝有顯示器本體。

優選的，所述限位機構包含有開設于操作臺內腔底部的滑槽，所述滑槽的內腔滑動連接有兩個相對稱的滑塊，所述滑塊的頂部與螺套固定連接。

優選的，所述夾持機構包含有固定連接于螺套頂部的活動板，所述活動板的頂部貫穿至操作臺的頂部，兩個活動板相對的一側均固定連接有孤形夾板。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過將電動車的減震桿放置在兩個孤形夾板之間，轉動旋鈕，旋鈕，最終使得兩個孤形夾板相向移動，進而對減震桿進行夾持固定，啟動氣缸，最終帶動減震桿向上移動，使得減震桿頂在限位罩的內腔中進行測壓操作，該電動車減震性測試裝置，具備便于測試的優點，操作簡單，省時省力，且可以對不同型號的減震桿進行夾持固定，提高了該測試裝置的適用范圍。

2、本實用新型通過導向機構的設置，當氣缸帶動操作臺上下移動時，操作臺帶動滑套在導桿的表面滑動，使得滑套對操作臺起到限位作用，使得操作臺穩定的上下移動，通過檢測機構的設置，實現自動化測試，減少人工參與，提高了測試效率，通過限位機構的設置，當螺套左右移動時，螺套帶動滑塊在滑槽的內腔滑動，使得滑槽對螺套起到限位作用，進而使得螺套穩定的左右移動，通過夾持機構的設置，可以對減震桿進行夾持固定，便于對減震桿進行測試。

附圖說明

圖1為本實用新型結構立體示意圖；