[實用新型]快速安裝減速齒輪箱

有效

• 申請號: 202020808507.0
• 申請日: 2020-05-15
• 公開（公告）號: CN212509441U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 沈濟民;陳平
• 申請（專利權）人: 如皋久源傳動機械有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/029;F16H57/039;F16H57/031
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 孫騰

本實用新型涉及減速機設備領域，具體涉及一種快速安裝減速齒輪箱，包括齒輪箱箱體，還包括設置在齒輪箱箱體內的輸出軸，以及設置于齒輪箱箱體內的與輸出軸配合使用的主動軸，所述主動軸位于輸出軸的上方，且所述輸出軸與主動軸呈十字交叉型，所述輸出軸左右兩端設有六方輸出端及與其他結構連接的備用連接端，六方輸出端用于與其他工作機構快速安裝；所述主動軸前后兩端為手動輸入端及電動輸入端，所述主動軸的電動輸入端用于與電驅動系統連接，所述手動輸入端用于與手搖裝置連接，通過主動軸帶動輸出軸轉動，所述輸出軸的兩端及主動軸的兩端均延伸出齒輪箱箱體，本實用新型結構簡單，可實現快速安裝。

技術領域

本實用新型涉及減速機設備領域，具體涉及一種快速安裝減速齒輪箱。

背景技術

減速器在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛，減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類，兩者的設計、制造和使用特點各不相同。減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要，以往的減速器在原動機和工作機或執行機構之間匹配安裝時，通常需要輔助裝置進行匹配安裝，無法直接安裝，且通常只有單個的電驅動端，當斷電或者電驅動端出現故障無法繼續工作，再者，輸出軸只有一端可與其他機構連接，另一端未連接其他機構。

實用新型內容

針對上述存在的問題，本實用新型旨在提供一種快速安裝減速齒輪箱，可實現與原動機和工作機或執行機構之間的直接連接而無須其他輔助裝置，且另外增加手動輸入端，提高了本實用新型的使用范圍，本實用新型結構簡單，可實現快速安裝。

本發明目的通過下述技術方案來實現：一種快速安裝減速齒輪箱，包括齒輪箱箱體，還包括設置在齒輪箱箱體內的輸出軸，以及設置于齒輪箱箱體內的與輸出軸配合使用的主動軸，所述主動軸位于輸出軸的上方，且所述輸出軸與主動軸呈十字交叉型，所述輸出軸左右兩端設有六方輸出端及與其他結構連接的備用連接端，六方輸出端用于與其他工作機構快速安裝；所述主動軸前后兩端為手動輸入端及電動輸入端，所述主動軸的電動輸入端用于與電驅動系統連接，所述手動輸入端用于與手搖裝置連接，通過主動軸帶動輸出軸轉動，所述輸出軸的兩端及主動軸的兩端均延伸出齒輪箱箱體。

本實用新型進一步設置為：所述輸出軸上位于六方輸出端及備用連接端之間還依次設有左密封端蓋、輸出端蓋板、左支撐軸承、輸出端O型密封圈、蝸輪、右支撐軸承及右密封端蓋，所述左支撐軸承上下兩端與所述輸出端蓋板內壁抵接，輸出端蓋板開設有溝槽，所述輸出端O型密封圈嵌入溝槽內，所述蝸輪兩端與齒輪箱箱體內壁之間留有空隙，所述右支撐軸承上下兩端與齒輪箱箱體內部抵接。

本實用新型進一步設置為：所述輸出端蓋板內設有蓋板定位銷。

本實用新型進一步設置為：所述六方輸出端的端面為等邊六角形，且輸出端蓋板為鋼制蓋板。

本實用新型進一步設置為：所述輸出軸為階梯軸，所述階梯軸上設有定位安裝槽。

本實用新型進一步設置為：所述連接端上設有用于輔助安裝的鍵槽、定位銷、圓孔及通孔。

本實用新型進一步設置為：所述主動軸上位于手動輸入端及電動輸入端之間還依次設有前密封端蓋、前支撐軸承、蝸桿、后支撐軸承、O型密封圈、套筒、后密封端蓋及設置在電動輸入端上的連接法蘭，所述前支撐軸承及后支撐軸承均與齒輪箱箱體內壁抵接，所述蝸桿與齒輪箱箱體之間留有空隙。

本實用新型進一步設置為：所述手動輸入端的端面為正方形。

本實用新型進一步設置為：所述輸出軸與主動軸相配合，具體為位于輸出軸上的蝸輪及主動軸上的蝸桿之間的相嚙合傳動。

與現有技術相比，本實用新型帶來的有益效果為：

在輸出軸上設置六方輸出端，可實現與其他工作機構的快速連接，無需輔助裝置，節省了時間，提高了工作效率。