[實用新型]電動汽車電池盒上蓋板的成型模具總成

有效

• 申請號: 202020803747.1
• 申請日: 2020-05-14
• 公開（公告）號: CN213134702U
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 方煜定
• 申請（專利權）人: 浙江舜仕汽車技術有限公司
• 主分類號: B21D35/00
• 分類號: B21D35/00;B21D37/08;B21D51/52;H01M50/167
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電動汽車電池盒上蓋板的成型模具總成，板料從成型模具總成進入，成型模具總成包括對應于四次成型工序的四次成型模具，每副成型模具的上模組件均連接在成型模具總成的上模固定板上，每副成型模具的下模組件均連接在成型模具總成的下模固定板上；該四次成型模具依次為拉伸成型模具、一次修邊沖孔成型模具、二次修邊沖孔成型模具和整形成型模具。因此，通過多次成型后，可以有效消除現有技術中出現的常見問題，尤其是扭曲和開裂的問題得到最佳的解決，在成型過程中，降低主應變和副應變的差值，可以保證產品不開裂不起皺的前提下，減少扭曲，保證產品尺寸達到要求。

技術領域

本實用新型涉及成型模具的技術領域，具體講是一種電動汽車電池盒上蓋板的成型模具總成。

背景技術

目前，由于人們的環保意識越來越強，越來越多的人選擇新能源的電動汽車作為代步工具，而電池盒作為電動汽車中的重要部件，它是電池組的承載主體，它必須具有足夠的強度來固定電池組，而且還要具備防塵、美觀等作用。通常電池盒包括上蓋板，如附圖1中所示，它包括矩形主平面1-1，主平面1-1的周圈為向主平面上方延伸的法蘭周圈1-2，沿著法蘭周圈1-2排布有多個小安裝孔1-6，主平面1-1的中間有一條延伸至主平面兩個對邊且向主平面下方凸起的中間筋條1-3，以中間筋條1-3為界，其兩邊的主平面上各排布有多條垂直于中間筋條1-3的向主平面上方凸起的支筋條1-4，部分支筋條1-4上還具有向下凹的凹槽1- 7，凹槽1-7上具有大安裝孔1-5。它在要求尺寸精準、強度大的同時，還要有密封的要求，因此，對產品成型后的尺寸要求較高，而且法蘭裝配后的密封要求是不能泄漏，它屬于電動汽車電器安全防護的重要零件之一。由于事關汽車電氣的安全問題，對產品要求比較高，在其成型時的減薄率不能超標，不能出現暗裂，表面不能起皺，平整度還要符合產品公差。但是，產品本身的尺寸較大，整體長寬厚達到了1341mm×1320mm×21mm，由此看出，產品的長寬尺寸值大，而高度尺寸相對來說很小。再者，只有21mm的產品內部還要具有加強筋，因此，成型后的產品內部加強筋的深度較淺，整個產品的料厚也只有0.7mm。這樣一來，電動汽車電池盒上蓋板的成型難度是非常大的，基本上產品沒什么強度，成型后由于內應力分布的不均衡。而這種不均衡的原因，主要是產品周圈法蘭和中間的平面之間主應變(薄板平面在最大伸長方向的應變值)以及副應變(薄板平面在垂直于最大伸長方向的應變值)都不均衡，數值差異較大，尤其是副應變，數值差異更大。現有技術中，這種薄壁大平面零件的加工工藝，通常采用的方案是通過成型模具一次成型直接拉伸，它會造成產品的扭曲非常厲害，扭曲數值很大，達到±50mm之多，根本就無法達到尺寸要求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種能避免成型時由于主副應變差值大而引起成型后產品扭曲變形的電動汽車電池盒上蓋板的成型模具總成。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的電動汽車電池盒上蓋板的成型模具總成，板料從成型模具總成進入，成型模具總成包括對應于四次成型工序的四次成型模具，每副成型模具的上模組件均連接在成型模具總成的上模固定板上，每副成型模具的下模組件均連接在成型模具總成的下模固定板上；四次成型模具依次分別包括：

1)一次成型模具為拉伸成型模具，得到一次成型半成品，包括產品的主平面、法蘭周圈、中間筋條、支筋條和凹槽；

2)二次成型模具為一次修邊沖孔成型模具，得到二次成型半成品，包括在支筋條上的凹槽上沖出的大安裝孔，通過二次成型模具產品的輪廓得到修邊；

3)三次成型模具為二次修邊沖孔成型模具，得到三次成型半成品，包括在法蘭周圈上沖出的小安裝孔，通過三次成型模具產品的輪廓得到再次修邊；

4)四次成型模具為整形成型模具，得到成品電動汽車電池盒上蓋板，該整形成型模具對經過修邊沖孔后的三次成型半成品出現的回彈現象進行整形。