[實用新型]一種汽車鈑金加固結構

有效

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• 申請日: 2020-05-14
• 公開（公告）號: CN212500231U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設計）人: 賴楓;林斯權;金馳;陶行政
• 申請（專利權）人: 江西宇傲汽車車體有限公司
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/04;B60R19/18
• 代理公司: 南昌金軒知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 夏軍

本實用新型公開了一種汽車鈑金加固結構，包括外鈑金板和內鈑金板，所述外鈑金板下端焊接有第一連接件，且第一連接件下端焊接有第一加強桿，所述內鈑金板設置在外鈑金板下方，所述內鈑金板上端設置有第二連接件，且第二連接件下端設置有螺桿，同時螺桿貫穿內鈑金板與螺母螺紋連接，所述第二連接件上端焊接有第二加強桿。該汽車鈑金加固結構，設置有第一加強桿、第二加強桿和加固塊，撞擊點上的沖擊力經過外鈑金板傳導至第一連接件，隨后撞擊力經過第一連接件上的六個第一加強桿分散，其中一個加強桿通過連接塊將撞擊力傳導至加固塊，加固塊經過第二加強桿以及其他的加固塊進一步分散沖擊力，提高了汽車鈑金件的防護效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車鈑金加固結構技術領域，具體為一種汽車鈑金加固結構。

背景技術

汽車鈑金件是一種起到汽車防護、遮擋以及封閉作用的部件，同時在發(fā)生碰撞時，汽車鈑金件也是首先接觸沖擊力的部件，為了加固汽車鈑金件，因此需要使用到加固結構。

現有的加固結構通常在汽車鈑金件薄弱點加入加強筋的方式進行加固，但這種加固方式無法分散沖擊力，導致汽車鈑金件的防護效果不理想，并且現有的加固結構通常通過加厚汽車鈑金件的厚度來提升汽車鈑金件的強度，但在發(fā)生碰撞后，較厚的汽車鈑金件不便于維修塑形，針對對上述問題，需要對現有設備進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車鈑金加固結構，以解決上述背景技術中提出的現有的加固結構通常在汽車鈑金件薄弱點加入加強筋的方式進行加固，但這種加固方式無法分散沖擊力，導致汽車鈑金件的防護效果不理想，并且現有的加固結構通常通過加厚汽車鈑金件的厚度來提升汽車鈑金件的強度，但在發(fā)生碰撞后，較厚的汽車鈑金件不便于維修塑形的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車鈑金加固結構，包括外鈑金板和內鈑金板，所述外鈑金板下端焊接有第一連接件，且第一連接件下端焊接有第一加強桿，所述內鈑金板設置在外鈑金板下方，所述內鈑金板上端設置有第二連接件，且第二連接件下端設置有螺桿，同時螺桿貫穿內鈑金板與螺母螺紋連接，所述第二連接件上端焊接有第二加強桿，且第二加強桿遠離第二連接件的一端以及第一加強桿遠離第一連接件的一端均設置有連接塊，所述第一連接件上的連接塊與第二連接件上的連接塊之間設置有加固塊，且第一連接件上的連接塊、加固塊以及第二連接件上的連接塊通過鉚釘相連接，同時加固塊與相鄰的加固塊之間焊接有連接桿。

優(yōu)選的，所述第一連接件上設置有六個第一加強桿，且六個第一加強桿以第一連接件中心線為中心呈環(huán)形陣列狀分布。

優(yōu)選的，所述第一加強桿的形狀尺寸與第二加強桿的形狀尺寸相同，且第一加強桿與第二加強桿以加固塊為中心呈對稱式設置。

優(yōu)選的，所述第二連接件下端貼合內鈑金板上表面。

優(yōu)選的，所述加固塊上下兩側均設置有三個連接塊，且加固塊一側的三個連接塊以加固塊中心線為中心呈“品”字形設置。

優(yōu)選的，所述加固塊外側設置有三個連接桿，且三個連接桿以加固塊為中心呈“品”字形設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車鈑金加固結構，

(1)設置有第一加強桿、第二加強桿和加固塊，受到撞擊時，撞擊點上的沖擊力經過外鈑金板傳導至第一連接件，隨后撞擊力經過第一連接件上的六個第一加強桿分散，其中一個加強桿通過連接塊將撞擊力傳導至加固塊，加固塊經過第二加強桿以及其他的加固塊進一步分散沖擊力，提高了汽車鈑金件的防護效果；

(2)設置有螺桿和鉚釘，需要維修鈑金件時，轉動取下螺母，便于取下內鈑金板，通過脫焊以及拆解鉚釘的方式更換損壞的第一連接件、第二連接件以及加固塊，該汽車鈑金件通過雙層結構進行加固，使得外鈑金板厚度較薄，便于對鈑金板進行鈑金維修。

附圖說明