[實用新型]一種立體車庫升降機構

有效

• 申請號: 202020797031.5
• 申請日: 2020-05-14
• 公開（公告）號: CN213710555U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 何劍雄;張超超
• 申請（專利權）人: 西屋電梯有限公司
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06;E04H6/42;F25D1/00;F25D17/08;F04D25/08
• 代理公司: 紹興市越興專利事務所(普通合伙) 33220
• 代理人: 蔣衛東

本實用新型涉及升降機構技術領域，且公開了一種立體車庫升降機構，包括支柱，所述支柱的數量為兩個，且兩個支柱底端之間固定安裝有基座，所述基座內腔的底部固定連接有滑桿，且滑桿上滑動連接有滑塊。本實用新型通過在定位桿、限位板、第一彈簧、滑桿、滑塊、第二彈簧、移動板、聯動桿的配合，通過定位桿伸入到移動板內擠壓第一彈簧產生彈力進行初步緩沖，再利用移動板下移帶動聯動桿移動，聯動桿帶動滑塊移動拉伸第二彈簧產生彈力進行再次緩沖，避免了裝置未設有緩沖機構，升降板上下移動時不停與地面接觸擠壓產生振動，造成車輛振動產生安全隱患，導致裝置的穩定性差，安全性低的問題，提高裝置穩定性的同時提高安全性。

技術領域

本實用新型涉及升降機構技術領域，具體為一種立體車庫升降機構。

背景技術

立體車庫是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統，針對專業車場管理公司提高停車場容量、提高收益、增加停車費收入的有效工具，立體車庫分為九大類，具體是：升降橫移類、簡易升降類、垂直循環類、水平循環類、多層循環類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類和汽車專用升降機，對于升降類的車庫來說，升降機構是必不可少的部分。

現代立體車庫的升降機構在使用的過程中，由于裝置未設有緩沖機構，升降板上下移動時不停與地面接觸擠壓產生振動，造成車輛振動產生安全隱患，導致裝置的穩定性差，安全性低的問題，同時裝置的驅動機構不停運作摩擦會產生大量的熱，若不對熱量及時去除，造成驅動機構磨損嚴重，導致裝置使用壽命短，成本浪費的問題，現推出一種立體車庫升降機構。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種立體車庫升降機構，具備穩定性高、安全性高、壽命長、節約成本的優點，解決了上述背景技術中提出的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種立體車庫升降機構，包括支柱，所述支柱的數量為兩個，且兩個支柱底端之間固定安裝有基座，所述基座內腔的底部固定連接有滑桿，且滑桿上滑動連接有滑塊，所述滑塊的數量為兩個，且兩個滑塊之間固定連接有第二彈簧，兩個滑塊的頂面均活動連接有聯動桿，且兩個聯動桿的一端活動連接有移動板，兩個所述支柱之間固定安裝有升降臺，且升降臺的底面固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的一端固定連接有限位板，所述升降臺的底面固定連接有位于第一彈簧內部的定位桿，所述定位桿的一端貫穿限位板且延伸至限位板的下方，所述支柱的頂面固定連接有機箱，且機箱的內部固定安裝有驅動機構，所述支柱的側面固定連接有降溫箱，且降溫箱內腔的底面固定連接有電機，所述電機的輸出軸上固定套接有扇葉，所述電機的輸出端固定連接有封箱，且封箱的頂面固定連接有導管，所述導管的一端延伸至機箱的內壁內。

精選的，所述第二彈簧活動套接在滑桿的外部，所述第二彈簧的長度值與兩個滑塊之間的距離值相等。

精選的，所述移動板上開設有定位孔，且定位孔與定位桿活動套接。

精選的，所述導管的數量為兩個，且兩個導管上均開設有位于機箱內壁內的通風孔，所述通風孔的一端延伸至機箱的內腔。

精選的，所述扇葉的寬度值小于封箱內腔的寬度值，所述扇葉與封箱的內腔活動套接。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：

1、本實用新型通過在定位桿、限位板、第一彈簧、滑桿、滑塊、第二彈簧、移動板、聯動桿的配合，通過定位桿伸入到移動板內擠壓第一彈簧產生彈力進行初步緩沖，再利用移動板下移帶動聯動桿移動，聯動桿帶動滑塊移動拉伸第二彈簧產生彈力進行再次緩沖，避免了裝置未設有緩沖機構，升降板上下移動時不停與地面接觸擠壓產生振動，造成車輛振動產生安全隱患，導致裝置的穩定性差，安全性低的問題，提高裝置穩定性的同時提高安全性。