[實用新型]一種液壓復軌器試驗系統

有效

• 申請號: 202020795499.0
• 申請日: 2020-05-14
• 公開（公告）號: CN212539586U
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 楊賀;曹玉;于兆華;董博;宋瑞;盧翀;李子華
• 申請（專利權）人: 中鐵檢驗認證中心有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司標準計量研究所
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 北京思海天達知識產權代理有限公司 11203
• 代理人: 沈波

本實用新型公開了一種液壓復軌器試驗系統，包括試驗裝置、上位機、控制器、分油器、液壓油源、液壓子站控制臺、控制系統、液壓管路、被試液壓復軌器及地基。采用垂向伺服作動器施加的垂向載荷來模擬現場救援車輛的自重，采用橫向伺服作動器施加橫向載荷來模擬行車事故救援過程中，機車車輛受到的橫移阻力，也可適時根據不同型號的液壓復軌器橫向阻力調節其載荷大小，用于考核液壓復軌器的橫移推力能否達到設計噸位。解決了現有試驗裝置試驗型號單一及不能模擬救援全過程的缺點，提高了試驗效率、檢測靈活性和準確性；設置液壓子站控制臺可以使操作人員在遠端操作控制油量及油源啟停，提高測試安全性。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通中行車事故救援設備測試試驗技術領域，具體而言，涉及一種液壓復軌器試驗系統。

背景技術

液壓復軌器是鐵路行車事故救援的必備設備之一，在事故救援當中起著十分重要的作用；特別對于大型養路機械，規定每車必須配備液壓復軌器。液壓復軌器已成為軌道交通中行車事故救援的主要救援工具，而其可靠性和質量穩定性影響著行車事故救援工作能否順利開展。質量檢驗對保障鐵路運輸安全至關重要，目前，液壓復軌器質量參差不齊，在道路救援過程當中，曾發生過多起救援設備出現故障而導致救援失敗的二次事故。因此，對液壓復軌器的質量進行檢驗顯得尤為重要。

目前，現有的液壓復軌器的檢驗主要有兩種方式：方式一是采用真實的機車或車輛進行現場模擬演練，這種方式能夠有效地模擬液壓復軌器的真實救援過程，但是該方式受限于被試車體及試驗場地條件，往往只能夠驗證液壓復軌器的功能性，無法驗證液壓復軌器的額定設計能力(如最大頂升載荷及頂升距離、最大橫移推力及最大橫移距離等)，經過該方式驗證的復軌器可能會存在真實救援過程中遇到大噸位機車車輛救援時出現救援失敗的風險。方式二是在試驗室通過驗證液壓復軌器油缸的輸出載荷來驗證油缸的垂向頂升載荷和橫向移動載荷，目前現有的試驗室手段無法模擬液壓復軌器行車事故救援的完整過程，從而出現在實際救援過程中無法實現預期功能的風險。為了更加高效、可靠、充分地驗證液壓復軌器的質量，有必要研制通用型液壓復軌器試驗系統，以保證其各機械部件運行的可靠性、安全性。

液壓式復軌器按照結構形式主要分為兩種，一種為“人字形”液壓復軌器，一種為“直頂橫移型”液壓復軌器。兩種液壓復軌器在鐵路救援領域應用均十分普遍。兩種復軌器都能夠實現將發生傾覆的機車(或車輛)頂起并復軌的功能，不過兩種復軌器工作時，被救援機車(或車輛)的運動軌跡不一樣：對于“人字形”復軌器，被救援機車(或車輛)在被頂起的過程中，需要同時操作左右兩個油缸，使機車(或車輛)按照近似圓弧軌跡運動復位至鋼軌上，實現救援動作；而直頂橫移式復軌器，復軌原理是將傾覆機車(或車輛)通過垂直油缸頂起，然后通過橫移油缸平移至鋼軌上方，再將機車(或車輛)平放至鋼軌上，實現復軌動作。兩種液壓復軌器接口和尺寸不統一，設計的試驗系統應能同時滿足兩種液壓復軌器的試驗要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種液壓復軌器試驗系統，以解決上述背景技術中提出的問題。并且，為了使液壓復軌器試驗更加符合真實工況，本實用新型設計了液壓復軌器試驗系統。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種液壓復軌器試驗系統，包括試驗裝置、上位機、控制器、分油器、液壓油源、液壓子站控制臺、控制系統、液壓管路、被試液壓復軌器及地基。

試驗裝置安裝在地基上；控制系統安裝在上位機內；上位機與控制器通過控制線采用電連接；控制器通過控制線與試驗裝置中的伺服作動器連接；液壓油源與分油器通過液壓管路連接；液壓子站控制臺通過控制線與分油器連接；液壓子站控制臺控制分油器的高壓端與低壓端的啟停。